遼寧有色金屬新能源材料技術理論與應用

AGC的柔性負荷調度控制方法 966     

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一種AGC的柔性負荷調度控制方法。本發明采用柔性負荷參與系統調度是以柔性負荷為控制對象，采用適用于該類負荷的調度方法來實現負荷與電源的平衡，實現柔性負荷之間的協調運行，實現對于清潔能源的最大消納，避免浪費。消納區利用此案儲熱消納發電量，這種形式的源荷互動是一種主動行為，改變了過去電源被動適應負荷的狀況。柔性負荷無法滿足電量過剩時，緩沖區舍棄部分新能源的消納。

行駛車輛決策附加橫擺力矩的方法 1067     

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行駛車輛決策附加橫擺力矩的方法，屬于新能源汽車車輛穩定性控制領域，為解決現有不考慮路況決策附加橫擺力矩而導致的穩定降低的問題，要點是S3.1.選取滑模面；S3.2.確定滑模結構趨近律；S3.3.確定附加橫擺力矩，效果是根據質心側偏角的實際值判斷加權系數值。根據車輛行駛工況的不同，車輛發生失穩的程度，采用不同的權重的滑模面，實現對控制變量的跟蹤，提高車輛行駛的穩定性。

基于簡易導管架海洋平臺集成波能發電裝置 954     

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本發明屬于新能源利用技術領域，提供一種基于簡易導管架海洋平臺集成波能發電裝置，包括海洋平臺和波浪能發電裝置兩部分。波浪能發電裝置包括氣室和空氣透平發電裝置，氣室由半徑相同的圓柱環體和半球環體組成，半球環體位于圓柱環體上；半球環體上部設有氣孔，氣孔管道連接有在雙向氣流作用下均同向旋轉的空氣透平裝置；氣室上部與樁基通過焊接的形式連接，最大限度的保障氣室的空間。本發明基于能360°全方向吸收波能的特性，提高波浪能的吸收率；采用固定式結構保證裝置的穩定性；將波浪能發電裝置與海洋平臺結合，使得該裝置從近岸走向離岸成為可能，為海洋平臺的運行提供電能，節省成本。

生物顆粒及其制備方法 1043     

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本發明提供一種生物顆粒及其制備方法，涉及一種新能源技術領域。該發明由包含下述重量份的原料制備而成：生物質木屑40?60份，生活垃圾40?60份，制備步驟為烘干?高溫?壓縮?篩選?粉碎?混合?造粒?冷卻。本發明生產成本低，工藝簡單，生產方法簡單。

低品位熱能驅動的電極液各獨立式制氫方法 891     

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一種低品位熱能驅動的電極液各獨立式制氫方法屬于新能源技術領域，以低品位熱能為驅動力、借助工作溶液的濃度變化實現連續制氫。包括：首先利用低溫多效蒸餾法將低品位熱能轉換為工作溶液的化學勢能；再基于逆電滲析原理將該化學勢能轉換為電池堆兩極間的電勢差；然后在兩種電極液中，分別通過在對應產氫和產氧電極上發生的還原反應或氧化反應實現制氫和制氧。廢工作溶液流出電池堆后被回收，進而在低品位熱能驅動下實現再生，且產氫、產氧電極液分別在電池堆兩側的極液腔以及電極液儲罐之間各為獨立循環。本發明低品位熱能可得到連續、高效、穩定地轉換利用；制氫系統不需要在高溫高壓下運行，機械運動部件少，產能配置靈活；制氫的同時能夠獲得氧氣。

基于氫能的風-火耦合多能系統設計方法 1039     

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一種基于氫能的風?火耦合多能系統設計方法，在考慮多能系統結構設計原則的基礎上，分析各組成模塊的結構性能，建立基于氫能的風?火耦合多能系統。本發明以分區分層、棄風率最小化、保證電能質量、能源利用最大化、能源梯級利用為結構設計原則，分析多能系統中風?火耦合發電模塊、氫能系統模塊、余熱利用模塊以及連接模塊的結構和性能，最終構建利于新能源消納的、能源高效利用的基于氫能的風?火耦合多能系統，再利用設計原則提出多能系統評價指標，利用層次分析法和模糊綜合評價法對多能系統進行評價，根據評價結果，驗證所述設計原則的合理性和設計結構的有效性。

風光電站匯聚調度方法 994     

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本發明涉及電力系統發電調度領域，特別涉及一種風光電站匯聚調度方法。本發明能夠利用新能源電站在時空尺度上的發電互補效應，通過電站集群調度管理減小單一電站調度的發電不可控性和隨機性。主要技術方案為：引入出力互補性指標來表征不同電站之間出力互補程度的平均效應，采用凝聚層次聚類確定不同劃分數量下的最優集群劃分方式，并引入經濟效益理論來確定最優集群數量，避免了依靠主觀確定集群個數可能導致的隨機性和不合理性。通過云南電網數十座實際風光電站群工程實例分析，結果表明本發明可有效減少直接調度電站數量，以集群方式可以更準確描述風光電站的不確定性出力，呈現出較好的可靠性、集中度和實用性。

易車削高彈性銅合金及其制備方法 783     

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本發明提供了一種易車削高彈性銅合金及其制備方法，涉及銅合金技術領域；易車削高彈性銅合金，其特征在于，所述易車削高彈性銅合金按照重量份數由以下原料組成：鎳8?10份、錫5?7份、碲0.3?0.6份、鋅0.1?0.3份、鐵0.05?0.2份、磷0.01?0.05份、銅82?86.5份。所述易車削高彈性銅合金的制備方法包括：S1熔鑄工序，S2冷拉變形工序和S3熱處理工序。采用連鑄工藝，為短流程，低成本制備方法。本合金具有優秀的力學性能，抗拉強度可達1100MPa以上，屈服強度可達1000MPa以上，彈性模量大于130GPa，抗應力松弛優于鈹青銅。本合金可用車床加工，用于制造要求嚴格安全性高的大功率連接器，如航空航天、軌道交通、新能源汽車連接器。

提高超級電容器能量利用率的控制方法 734     

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本發明提出了一種提高超級電容器能量利用率的控制方法，屬于新能源領域。針對雙向半橋型Buck‐Boost變換器在超級電容器低壓時無法正常高效工作的缺點，采用了超級電容器串并聯實時切換的結構，該結構作為一個模塊，其包括四個完全相同的超級電容器和完全相同的九個開關。超級電容器的串并聯切換由芯片控制繼電器的導通和關斷來完成，并且在切換過程中要注意設置死區時間，防止短路。該方法提升了超級電容器的能量利用率；保證了雙向半橋型Buck‐Boost變換器兩端變壓比在一定范圍內；使雙向半橋型Buck‐Boost變換器在超級電容器低壓下也有較高的工作效率；降低了超級電容器參數匹配的容量，從而降低了系統成本。

電動汽車充電站能量交互管理系統 1075     

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本發明為一種電動汽車充電站能量交互管理系統，屬于新能源應用及智能電網信息化技術應用領域。包括能量交互管理服務器，二維碼打印設備，實物二維碼，智能終端及無線網絡設備，依次相連接構成，系統整個通信網絡為無線通信方式通信，能量交互管理服務器的實時通信服務器與智能終端的實時通信模塊,二者通過無線通信方式通信。本發明實物二維碼具有防水、防污、防腐、防老化特性，能長期使用。一次投入后，后期維護量小，無需考慮電源的問題，使用操作簡單。便于實施，無需對現有電力系統結構及通信網絡有大改變，能實時有效跟蹤電動汽車充電站能量流動情況，對其狀態進行評估和監控，也適用于地域廣袤的電力系統野外環境下的電力系統信息化管理。

多極串列弱磁擴速電機 1063     

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本發明屬于一種多極串列弱磁擴速電機包括殼體(1)、端蓋(2)和主軸(4),其特征在于在主軸(4)上均勻分布用鍵(18)固定有三個轉子;轉子包括鍵(18)與軸套(5)緊配合連接,軸套(5)上固定有轉子芯(11),在轉子芯(11)上下面均勻分布N極S極交替固定N極磁鐵(9),S極磁鐵(12);轉子上面裝有上定子(6)下面裝有下定子(13),定子由取向矽剛片(7)徑向疊卷而成;每個定子的圓周上均勻分布固定有三個擴隙支架(16),擴隙支架(16)上固定有螺母(15),螺母(15)與絲杠(14)活動連接,絲杠(14)活動地裝在絲杠座(17)中。該電機通過控制傳動機構調整磁通氣隙,來調節轉速和轉矩;是新能源電動汽車的首選。

高速多功能直升航空“飛碟”的設計方法 803     

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高速多功能直升航空“飛碟”在航空領域有獨特的特點,因直升機旋翼直徑太大,發動機功率太大,功能少,速度慢,消耗能源多;傾轉旋翼飛機運載能力小;固定翼噴氣式飛機速度快、運載能力大、消耗能源少,但是無法具備直升機的功能。面“飛碟”集各種飛機的能力于一體,去掉大直徑旋翼,改用多個小直徑旋翼,去掉大功率發動機,改用多個小功率發動機。小旋翼起垂直升降和空中懸停作用,上倉形狀起固定翼作用。用噴氣式發動機平飛,形成了“飛碟”特有的功能,比所有的直升機速度快、運載能力大、功能多、節能減排在50%以上。此項技術在“國家重點支持的高新技術領域”八項中占兩項,即:三、航空航天技術;六、新能源及節能技術。制作“飛碟”主要的是設計與組裝工程。

合成天然氣的無循環工藝 1056     

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一種合成天然氣的無循環工藝，屬于煤化工、新能源技術領域。這種工藝將總氣源來的原料氣分為氫碳比(H2-CO2)/(H2+CO2)=4.5-15.0的低碳合成氣和氫碳比=0-2.0的高碳合成氣。根據反應溫度要求，低碳合成氣與一定流量的蒸汽混合后，進入第一級絕熱反應器，進行甲烷化反應，從第一級絕熱反應器出來的氣體，經過換熱后，與一定流量的高碳合成氣混合，進入第二級絕熱反應器，進行甲烷化反應，這一過程可重復進行數次。然后反應氣流進入等溫式反應器，繼續進行甲烷化反應。最后經過冷卻、干燥和壓縮等過程，得到天然氣產品。該工藝的特點是：（1）不用循環設備；（2）采用絕熱式反應器和等溫式反應器，多級串聯；（3）易于調節整個反應系統的氫碳比，產品氣中甲烷含量可達到95%以上。

片組凸極差疊重合式永磁電機 851     

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本發明屬于新能源電動汽車電機設備技術領域，尤其是涉及一種片組凸極差疊重合式永磁電機，其特征在于包括機體，穿入機體內腔的中軸，設置在中軸上的轉子，與此轉子對應的定子，設置在機體內的弧形鐵芯、長方形永磁鐵、勵磁繞組和非導磁壓板，碼盤，感應常開開關模塊，定子和轉子的凸極采用片組凸極，轉子的片組凸極與定子的片組凸極差疊重合上，定子的片組凸極的片齒插入轉子片組凸極的間溝槽中，轉子和定子的片組凸極的片齒徑向面是扇形面，轉子和定子的片組凸極的片齒是軸向排列。本發明永磁鐵不易消磁，定子和轉子的凸極采用片組凸極差疊重合，脈動小噪音小，電磁場與永磁場疊加磁通，電機利用永磁鐵的磁場率高。

基于多模式模型預測的DAB變換器寬范圍調控方法 1096     

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本發明提供一種基于多模式模型預測的DAB變換器寬范圍調控方法，涉及新能源與直流微網變換技術領域。本發明采用多模式控制可以實現DAB變換器在更寬電壓范圍運行，通過模式識別進行不同控制目標優化對于更適用于復雜工況，維持DAB變換器正常運行。采用模式A、模式B、模式C進行DAB變換器寬范圍調控，提高了DAB變換器傳輸效率和動態響應，在沒有卡爾曼濾波器不影響穩態運行下減少計算量。本發明對于DAB變換器在寬范圍內可以實現動態性能、穩態傳輸效率和魯棒性綜合三方面的有效提升。

基于VSG的改進型多機并聯的PMSG并網主動支撐控制結構 864     

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本發明涉及新能源技術領域，具體涉及一種基于VSG的改進型多機并聯的PMSG并網主動支撐控制結構。本發明能夠對電網的頻率與電壓進行主動支撐，包括一臺主機側變流器及與其相連的風機和發電機、一臺網側逆變器以及多個并聯子模塊構成，其中子模塊包括風機、發電機和機側變流器，主機側變流器用以維持直流側電容器電壓；子模塊機側變流器用以控制各其他風力發電機輸出有功功率；網側逆變器根據MPPT的算法來控制輸入電網功率的大小，采用VSG的控制策略，通過釋放轉子動能與預留能量，在動態響應瞬間對電網頻率與電壓提供主動支撐。本發明改善了多點頻率調節分散控制時存在的問題，能夠實現共同進行頻率調整，提高系統穩定性。

動力系統及車輛 1129     

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本發明公開了一種動力系統，涉及新能源車輛技術領域，包括：雙動力源提供輸入動力至變速單元；模式轉換裝置，選擇性地將動力源與齒輪實現動力耦合；離合裝置，控制其中一個動力源輸入至變速單元的動力通斷，并同步選擇性地將齒輪與動力源耦合；以此形成動力不中斷，并且任一動力模式均具備雙動力提供輸出動力；還提供了一種車輛，具有該高度集成的動力系統，能夠適應不同的工況需求，其動力系統具有較高的經濟性。

小容量儲能配比的提升光伏虛擬同步機系統穩定性的控制裝置及方法 1071     

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本發明屬于新能源領域、分布式發電技術領域，尤其涉及一種小容量儲能配比的提升光伏虛擬同步機系統穩定性的控制裝置及方法，主要涉及光伏動態特性檢測、光伏虛擬同步機設計。它包括：光伏發電系統、小容量儲能裝置、逆變裝置和帶直流端附加控制的虛擬同步機裝置；光伏發電系統電源輸出端分別連接小容量儲能裝置和逆變裝置逆變端，再經過LC濾波電路、線路阻抗連接電網。本發明能夠避免直流電壓驟降造成逆變器工作失敗的現象，解決逆變器組網或并網運行中輸出有功功率和無功功率受線路阻抗的問題，解決無法預測和控制的的負載或外部環境的變化問題，避免光伏電源的電壓劇減，無法返回到穩定的工作區域，導致逆變器逆變失敗從而脫網的情況發生。

基于鴨式浮體的無縱搖機械式波浪發電機構 1108     

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一種基于鴨式浮體的無縱搖機械式波浪發電機構，屬于利用海洋能發電的新能源領域。該波浪發電機構在工作時，在波浪能轉化機械能方面轉換效率高；能夠感知較小的波浪，靈敏度高，通過增速器的加速可以使電機轉子的轉速成倍增加，提升波浪能利用效率；慣性輪使發電機持續穩定發電，減少了電力穩壓整流系統的難度及成本；波浪發電機構的上下單向軸承的配合使用可以將鴨式浮體以任意頻率、幅度的擺動轉化為慣性輪、轉軸的持續單向轉動，以使傳統旋轉發電機將機械能轉化為電能；垂直雙向換向器將單向持續轉動的方向由垂直于鴨式浮體的軸線轉換為平行于鴨式浮體的軸線，解決了整個波浪能發電裝置出現縱搖的問題。 1

原料預處理與水熱液化聯合制備生物油的方法 781     

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本發明屬于環境保護和新能源技術領域，具體涉及一種提高生物質水熱液化法生物燃料品質的新方法，特別涉及通過原料預處理與水熱液化聯合制備生物油的方法。針對現有的污泥水熱液化法得到的生物油產率較低、油成分過于復雜的情況，結合CTAB、AEO9與亞臨界水兩步預處理對污泥中束縛水的脫除作用以及助溶劑甲醇對生物油的改性作用，開發出一種新型的化學預處理?水熱液化聯合制備生物燃料的新方法。

鈉離子電池正極材料Na0.7Li0.3Mn0.75O2的制備方法 803     

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本發明涉及一種鈉離子電池正極材料Na0.7Li0.3Mn0.75O2的制備方法，屬于新能源技術領域。一種鈉離子電池正極材料的制備方法，將硝酸鈉、硝酸鋰和乙酸錳溶于水，獲得混合溶液；將上述混合溶液與檸檬酸溶液混合均勻，并將所得溶液Ph調整為7；加熱所得溶液直至所得產物為粉末狀，干燥，研磨，得前驅體粉末；將所得前驅體粉末于馬弗爐中，空氣氣氛下800℃下焙燒10～12h，其中，升溫速度為5～7℃/min；后以2～3℃/min的速度冷卻至室溫，既得。本發明所述材料的充放電容量較已知的材料均有提高。該材料的制備方法簡單，且提升了材料發生相變時的電壓，電池的放充電容量均有所提高，循環性能和倍率性能更好。

浪向自適應浮力擺式波能發電裝置 871     

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本發明提供了一種浪向自適應浮力擺式波能發電裝置，屬于新能源技術領域。垂直的導樁固結于海底，導樁與支座通過軸承鉸接，導樁作為活塞式液壓發電機和控制系統的支撐結構；浮力擺擺板底部通過軸承鉸接于支座上的轉軸，浮力擺擺板繞轉軸做搖擺運動；支座與輕質流線型殼體通過十字形橫梁連接；發電系統為液壓發電系統，傳動桿上端與浮力擺擺板連接，下端與活塞連接；當傳動桿隨浮力擺擺板左右擺動時，傳動桿驅動液壓缸內的活塞，進而驅動液壓缸內的液壓油，液壓油通過液壓油管傳遞至液壓發電機，驅動液壓發電機進行發電；發電系統設有波況檢測系統，可根據具體波況實時調整發電系統的發電阻尼的大小，以實現裝置的獲能效率最大化。

車用氫氣鋁合金內膽碳纖維全纏繞氣瓶及其生產工藝 1206     

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一種應用于新能源汽車領域中的車用氫氣鋁合金內膽碳纖維全纏繞氣瓶,整個裝置由內膽、碳纖維纏繞層組成,內膽瓶嘴處為內螺紋和密封結構,碳纖維纏繞層的鋪層次序為8層環向纏繞+6層螺旋纏繞+8層環向纏繞+8層螺旋纏繞+2層環向纏繞;車用氫氣鋁合金內膽碳纖維全纏繞氣瓶的生產工藝是,內膽經沖壓拉伸成型,并經數控旋壓收口成型,在內膽纏繞碳纖維前需在內膽外表面上均勻刷一層丙烯酸清漆,在內膽尾部中心粘尾頂,然后在內膽上全纏繞由張力控制的且浸漬樹脂基體的碳纖維纏繞層,包括筒體部分環向+螺旋碳纖維纏繞層和橢圓曲面尾部及橢圓曲面肩部螺旋碳纖維纏繞層和瓶嘴環向碳纖維纏繞層。該發明較同容積、同壓力級別的儲氫鋼瓶質量輕、容重比大、耐腐蝕、未爆先漏、工作壓力高、工作壓力疲勞循環次數大。

雙輪自平衡小車 783     

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一種雙輪自平衡小車，屬于新能源車技術領域，特別是涉及一種車身輕巧、靈活性高及節能省電的雙輪自平衡小車。本發明包括轉向控制部分、行進控制部分、自適應平衡保護部分、制動控制部分及懸掛連接部分；方向盤與上轉向桿相接，上轉向桿設置在轉向套筒內；下轉向桿與轉向套筒相固接，角位移傳感器與上轉向桿相接；行進踏板內設置有陀螺儀和加速度計，行進踏板的下端中部活動連接于底盤上；折疊輪固裝于底盤的下端并與控制器相接；剎車踏板與底盤相鉸接，斷電桿與剎車踏板相接觸，開關片與斷電桿通過觸片形成常閉觸點；剎車踏板通過剎車泵與盤式剎車相連，盤式剎車安裝在輪轂電機上；減震器固裝在底盤上，通過連接臂與輪轂電機相連。

利用甲醇馳放氣生產合成天然氣的方法 858     

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一種利用甲醇馳放氣生產合成天然氣的方法,屬于煤化工、新能源技術領域。這種生產合成天然氣的方法采用多級絕熱甲烷化反應器,第一級絕熱反應器的入口原料氣為甲醇馳放氣與焦爐氣的混合氣體,第二級絕熱反應器的入口原料氣為甲醇馳放氣與一級出口氣體的混合氣體,經過三級或三級以上反應后,原料氣中的CO和CO2通過甲烷化反應完全轉化為甲烷。該方法的優點是:(1)不用循環設備,投資節省、運行費用降低;(2)全部采用絕熱式反應器,多級串聯,反應空速大、副產蒸汽品位高。

電動汽車充電站參與電網調壓的建模與控制方法 900     

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電動汽車充電站參與電網調壓的建模與控制方法，涉及電力系統新能源設備建模與控制領域。為了解決目前還沒有一種方法能夠從電力系統層面上對充電機負荷模型及其電壓支撐特性進行控制的問題。本發明在建立含有電壓源型PWM整流器、移相全橋ZVS直流變換器等設備的充電機模型的基礎上，利用平均開關模型和阻抗模型對充電機進行了模型簡化，并且采用下垂控制與電壓支撐控制相結合的控制方法實現了充電站參與電網調壓的目的。本發明可以在電網電壓跌落時提供無功支撐，改善系統電壓質量，提高系統電壓穩定性。本發明主要從電力系統層面上對充電機負荷模型及其電壓支撐特性進行控制。

異步電動機負荷對系統轉動慣量的影響估計方法 1177     

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本發明公開了一種異步電動機負荷對系統轉動慣量的影響估計方法，其具體步驟為：將N個發電機組成的電力系統等效成一個電機模型，采用擾動法計算電力系統總慣量；考慮發電側的非同步發電機轉動慣量前提下，電力系統整體轉動慣量由發電側同步發電機、非同步發電機和恒功率負荷組成，采用統計法計算電力系統總慣量；根據數據分析得到的異步電動機負荷的擾動法轉動慣量與統計法轉動慣量的線性關系，推導出擾動法和統計法所計算的電力系統轉動慣量的線性函數關系。本發明所提算法計算得到的轉動慣量可有效評估高比例新能源接入下的電網安全水平。

具有片層狀形貌的多孔碳材料及其制備方法和應用 1293     

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本發明屬于新能源技術領域，具體涉及一種可用于超級電容器的具有片層狀形貌的多孔碳材料的制備方法和應用。具有片層狀形貌的多孔碳材料，制備方法包括如下步驟，以多孔有機聚合物LNUs為前驅體，在氮氣的保護下，升溫至800℃，煅燒1h后冷卻得到目標產物。所述的前驅體多孔有機聚合物是選擇富含π?共軛結構，同時具有特定物理化學穩定性的1，4?二乙炔基苯和含溴芳香烴類化合物，通過Sonogashira?Hagihara偶聯反應，定向合成前驅體多孔有機聚合物LNUs。本發明所述的一種具有片層狀形貌的多孔碳材料，所采用的有機單體價格低廉，反應操作簡單且產率較高，可以滿足其在工業生產上的要求。

動力電池組相變液冷耦合熱管理裝置 1171     

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本發明屬于新能源汽車領域，公開了一種動力電池組相變液冷耦合熱管理裝置。該裝置包括電池模組、散熱管道、定位板和緊固件；散熱管道內部設置有三周期極小曲面片體結構，該片體結構與管道外壁一體成型；散熱管道中的三周期極小曲面片體結構將散熱管道內的空間分隔為內外兩個相互不連通的區域，外部區域為相變材料填充通道，內部區域為流體通道。本發明通過三周期極小曲面片狀結構將相變散熱方式和液冷散熱方式耦合，利用液冷散熱方式消除相變材料的熱飽和，再利用相變散熱方式減小液冷散熱方式的溫度梯度，在降低電池組溫度的同時，有效地將電池組的溫差控制在合理范圍內，改善電池組的溫度一致性。

常壓下微波等離子體分解醇類的制氫系統及方法 759     

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本發明提供一種常壓下微波等離子體分解醇類的制氫系統及方法，屬于新能源技術領域。所述制氫系統包括微波等離子體發生器，反應爐，氣流輸送系統，醇類注入系統，產物收集系統，氣體分離系統，儲氣系統，廢氣處理系統。所述制氫方法為利用霧化噴頭將液體醇類注入到反應爐內的若干微波等離子體炬余輝交疊區進行分解，并對氫氣進行分離與收集。所述的醇類注入系統內的醇類原料可替換為液氨。本發明能夠提高反應區域的等離子炬態穩定性、活性物種濃度和氣體溫度，有效增加乙醇轉化率、氫氣產量和氫氣選擇性，同時解決設備內部碳沉積問題，符合分布式制氫技術要求，可以放大到工業應用的實際工況。