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本實用新型提供了大噸位新能源叉車用高轉矩密度單驅牽引電機，涉及牽引電機技術領域，該牽引電機包括驅動電機與齒輪箱，齒輪箱安裝在驅動電機頂部，齒輪箱由箱體與檢修蓋組成，箱體內設驅動部件、離合部件與輸出部件，驅動部件驅動離合部件，所述離合部件包括連接組件與升降組件，升降組件用于升降連接組件，使升降組件選擇性驅動輸出部件；通過在箱體內加裝離合部件，當叉車停止移動時，將電磁鐵通電，電磁鐵形成磁場力，將活動軸吸合在其底部，由活動軸帶動第二摩擦盤上移，使得第二摩擦盤與第一摩擦盤分離，使輸出軸無動力輸出，安裝所述牽引電機的叉車再配合剎車實現制動，無需頻繁開啟與關閉驅動電機，有助于提升牽引電機的使用壽命。
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本實用新型涉及新能源汽車內部液體循環泵驅動組件，包括循環泵殼體所述循環泵殼體的內部固定有電機和齒輪組承載板，電機的輸出軸通過轉桿固定有蝸桿，蝸桿嚙合齒輪組承載板上的齒輪組的第一級，齒輪組中最后一級齒輪固定有軸線重合的轉軸，轉軸貫穿齒輪組承載板并深入循環泵殼體的工作腔；本實用新型實施中，針對不同的液體稠度不同，調節齒輪組中變速齒輪之間的齒比和數量比，設置不同的轉速；將變速齒輪的齒比乘積累加，得到齒輪組的總減速/增速系數，使得電機轉速經過變速后驅動葉輪在預設的轉速工況下運轉。
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本發明屬于汽車車橋技術領域，尤其是一種新能源汽車車橋，針對現有的電機由于安裝在車轎的底部，所以在車輛行駛的過程中，當遇到顛簸凹凸路面時，往往會磕碰到電機，給電機造成了損壞問題，現提出如下方案，其包括車橋，所述車橋的底部設置有電機，所述車橋的底部固定安裝有防護箱，所述電機設置在防護箱內，所述車橋的頂部固定安裝有對稱設置的兩個支撐座，所述支撐座的上方設置有減震板，減震板的底部固定安裝有滑動桿；本發明設計結構巧妙，一方面提高了車橋的整體減震性能，另一方面為電機的使用提供了防護功能，大大延長了電機的使用壽命，同時設置有第一轉動門和第二轉動門可以方便對電機進行維修保養。
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本實用新型提出了一種新能源汽車動力電池冷卻加熱一體裝置，包括鋁板、加熱板和第一鋁管，加熱板、第一鋁管位于鋁板同一側并均安裝在鋁板上，第一鋁管兩端分別連接有進液接頭、出液接頭，進液接頭、出液接頭分別連接有進液鋁管、出液鋁管。本實用新型通過在鋁板上設置加熱板和第一鋁管，在低溫環境下，通過加熱板工作產生熱能對電池加熱保溫，為電池提供較好的工作環境；在高溫環境下，通過向第一鋁管中通入冷卻液，對電池進行冷卻降溫，避免電池長時間處于高溫環境，影響電池壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車充電設備，包括設置在充電樁中的充電部以及與所述充電部配合連接的充電槍，其特征在于：所述充電槍頂部設置有導移塊，所述導移塊頂端面上設置有鎖緊塊，所述鎖緊塊頂端面中間設置有連電頭，所述鎖緊塊左右兩端面上相稱設置有兩個鎖緊腔，本發明中充電槍鎖定牢固，且出電安全穩定，拔出時在對充電槍進行鎖定的同時還對充電槍進行通電，拔出時在對充電槍進行斷電的同時還對充電槍進行解鎖，整個裝置操作方便快捷，大大增加了充電槍的插拔效率，有效避免了在插拔充電槍時發生觸電事故，保障了工作人員的生命安全。
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本發明公開了一種新能源汽車用電機外殼，包括外殼體、內殼體、支撐柱和兩個端蓋；外殼體安裝在兩個端蓋之間，內殼體安裝在兩個端蓋之間，并設置于外殼體內，支撐柱長度方向上相對的兩側分別連接兩個端蓋，支撐柱寬度方向上相對的兩側分別連接外殼體和內殼體。本發明易于制造和使用，有效提高了電機的散熱效果，且無需額外增加能耗。
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本發明公開了一種改進型新能源汽車蓄電池裝置，包括固定設置于汽車機艙中的固定架以及與固定架配合使用的安裝殼，所述固定架中前后相應設置有左右伸延且開端朝上的導送槽，所述導送槽右端與外端聯通，所述導送槽前后端壁中設置有凹孔，所述固定架上端面設置有下鎖合齒，所述固定架上端面左端設置有向上伸延的阻隔塊；安裝殼中設有空腔，空腔中活動安裝有蓄電池，蓄電池頂部左右相應設置有提手，空腔下方的安裝殼內設有滑推腔，所述滑推腔中可上下活動地安裝有滑板，所述滑板中設置有左右伸延的滑推槽，所述滑推槽中可左右活動地安裝有齒鏈條，所述滑推槽上下端壁中還可轉動地安裝有多個轉桿。
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本發明公開了一種改進型的新能源汽車設備，包括充電樁體以及固定安裝在所述充電樁體左上端的充電部，所述充電樁體底端面還固定安裝有底座，所述充電部的左端面上設置有插合腔，所述插合腔右端壁上設有聯電腔，其特征在于：所述充電部內設置有滑移腔，所述滑移腔左側前端壁上設置有與所述滑移腔連通的連腔，所述滑移腔右側前端壁上設置有向前伸展的插合槽，所述滑移腔的右端壁中設置有與所述滑移腔連通的驅移腔，本發明的整體結構簡單，聯電腔的斷電和通電以及關閉和打開的操作簡單方便，通過一個驅使機即可實現，有效減少了意外觸電事故的發生，有效保障了人們的生命安全，且生產制造成本低廉，適合推廣使用。
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本發明涉及銅排焊接技術領域，具體為新能源汽車電路控制系統用銅排壓焊裝置，包括工作臺、第一送料架和第二送料架，所述工作臺的頂部分別設置有第一送料架和第二送料架，且第一送料架設置在第二送料架的下方。本發明通過預先對銅排的壓焊端部進行預熱處理，讓壓焊機構在對銅排端部進行壓焊加工時，避免了銅排內部加溫速度過快引發的質量問題，并且還能夠在保證壓焊質量的同時有效提高對銅排的壓焊加工效率，通過在工作臺的上方設置第一送料架和第二送料架，在可以實現對單個銅排端部進行壓焊加工的基礎上，還能實現對多個銅排端部進行壓焊加工，從而保證了各銅排之間互相連接的穩定。
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本發明公開了一種新能源汽車空調弱電連接器插件，本發明通過護導線、接線頭、安裝架、走線槽、外固定環、內固定環以及金屬觸點的配合使用，接線頭與護導線連接處的金屬觸點不易斷裂開，放入水中浸泡4小時，弱電連接器插件所有功能沒有失效，在臭氧濃度為50pphm*40℃*96h，相對濕度為95％的環境試驗功能也未失效，能夠有效避免漏電和短路，同時對護導線外表面進行特氟龍處理以滿足高溫要求，能夠有效耐高溫，耐受溫度達到150℃以上；本發明通過卡緊條、凹陷槽、移動通槽、撥動塊、中空移動桿、彈簧、活動桿以及卡緊套的配合使用，能夠對金屬觸點進行包裹防護，有效避免金屬觸點出現斷裂、接線頭和護導線位移等現象。
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本實用新型公開了一種汽車新能源暖風機總成，屬于汽車技術領域，暖風機總成中上段安裝有限位件，暖風機總成內設有芯體部件，注液口安裝在限位件中間兩側處，翅片等間距安裝在暖風機總成底部處，連接片安裝在暖風機總成中上段處，連接孔安裝在連接片中上段兩側處，通過限位件將注液口進行限位，限位好后通過暖風機總成、芯體部件和翅片進行水循環，通過右水室、左水室和上水室進行儲水和水循環，便于制暖，通過海綿條和密封墊進行限位和密封處理，防止漏水，通過連接片和連接孔與汽車進行連接和操作，本設備便于連接，且本暖風機總成表面無油物、黑斑、刮傷、內無雜物，翅片排列焦文整齊，無倒片、掉帶和劃傷，更加美觀。
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本發明公開了一種增強新能源汽車塑料配件鍍層結合力的方法，主要包括清洗、火花紋制作、深處理液處理和化學預鍍這幾個步驟。本發明對待電鍍加工刀的塑料配件表面進行多道工序的處理，提高其表面的結合部位面積以及塑料配件與鍍層結合的牢固程度，并對塑料配件表面進行化學預鍍，方便后續電鍍工序。
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本發明公開了一種新穎型的新能源汽車設備，包括充電樁體以及固定安裝在所述充電樁體左上端的充電部，所述充電樁體底端面還固定安裝有底座，所述充電部的左端面上設置有插合腔，所述插合腔右端壁上設有聯電腔，其特征在于：所述充電部內設置有滑移腔，所述滑移腔左側前端壁上設置有與所述滑移腔連通的連腔，所述滑移腔右側前端壁上設置有向前伸展的插合槽，所述滑移腔的右端壁中設置有與所述滑移腔連通的驅移腔，本發明的整體結構簡單，聯電腔的斷電和通電以及關閉和打開的操作簡單方便，通過一個驅使機即可實現，有效減少了意外觸電事故的發生，有效保障了人們的生命安全，且生產制造成本低廉，適合推廣使用。
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本發明提出了一種新能源汽車加熱器封裝系統，包括：輸送線和打膠機，其中：輸送線具有供電加熱器通過的輸送通道；打膠機具有出膠口，出膠口位于輸送通道的上方，出膠口的一側設有刮膠組件；刮膠組件包括固定座和刮板，固定座固在輸送通道的上方，刮板位于固定座的下方并通過銷軸與固定座轉動連接；所述銷軸沿輸送通道的寬度方向布置，銷軸上安裝有扭簧，扭簧的一端與刮板抵靠，其另一端與固定座抵靠。本發明可有效提高電加熱器封裝的工作效率。
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本發明涉及一種靜音空冷水冷式的帶振動抑制的新能源電機，包括定子和轉子，前后端蓋將定子與轉子密封在內部，轉子通過轉軸驅動轉動，轉軸通過前后端蓋內置的軸承支撐，在前后端蓋上設有水冷通道，水冷通道繞前后端蓋橫截面一圈呈環形設置，在前后端蓋頂部設置進水管連通水冷通道，底端設置出水管連通水冷通道，前后端蓋上設有消音套管，消音套管套裝在轉軸的軸承上，前后端蓋底部剛性連接機座套頂部，機座套套裝在阻尼塊上，機座套底部設有缺口，機座穿過缺口與阻尼塊連接?？绽浜退淠軌蚝芎玫慕鉀Q電機長時間使用發熱的問題；消音裝置能夠抑制噪聲；抑制振動的裝置，能夠過濾掉電機自身產生的電磁引起的振動和安裝工藝引起的振動。
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本發明公開了一種新能源電車快速充電散熱裝置，包括底座，所述底座上固定連接有電瓶組，所述電瓶組兩側分別設有隔板，兩個所述隔板固定連接在底座上，所述底座上固定連接有兩個第一氣囊，所述第一氣囊分別設置在隔板背離電瓶組的一側，所述電瓶組之間固定連接有電阻塊，所述電阻塊上滑動連接有導電金屬，所述導電金屬上固定連接有彈簧，所述彈簧遠離導電金屬的一端固定連通有電源，所述導電金屬兩端分別固定連接有支板，本發明通過第二氣囊形成不斷的擴張與收縮狀態，因此達到在第一氣囊擴張時吸氣，壓縮時通過吹氣孔吹向電瓶組，因此能夠自動達到對電瓶組散熱的效果，達到將電瓶組之間的熱氣快速排除。
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本發明公開一種帶有防護結構的新能源電池組裝設備及其工作方法，包括主流水線架，主流水線架兩側均設置有防護座升降架，主流水線架一側設置有膠殼上料架。本發明通過將防護底座等間距放在第一輥筒輸送機上，第一輥筒輸送機將防護底座輸送至膠殼上料架一側的防護座升降架上的傳送輥上，提升軌將傳送輥提升至第一輥筒輸送機一側，第一電機輸出軸帶動帶輪組轉動，帶輪組帶動傳送輥將防護底座輸送至第二輥筒輸送機上，通過設置兩個上下設置的第一輥筒輸送機和第二輥筒輸送機，配合兩個防護座升降架，可以完成對防護底座進行來回傳送，裝配完成的電池可以從防護底座取出后繼續進行下一次的電機固定。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池液冷管鏈式穿芯，包括：多個按序排列的芯體，且每相鄰兩個芯體之間均分別通過鏈帶活動連接。本實用新型通過設置多個芯體，并使每相鄰的兩個芯體之間均分別通過鏈帶活動連接，從而使得該穿芯可以在鏈帶處彎折，以滿足液冷管加工時的彎折需求，且支撐效果好，方便抽出。
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本發明涉及銅排鍍錫設備技術領域，尤其涉及新能源汽車電路控制系統用銅排鍍錫設備，包括加工箱，加工箱的上表面內部固定連接有密封板，加工箱的上表面固定連接有固定架，固定架遠離加工箱的一側固定連接有定位氣缸，固定架遠離定位氣缸的一側固定連接有伸縮桿，伸縮桿遠離固定架的一側固定連接有水平板，水平板的下表面對稱固定連接有定位板；本發明是通過密封機構和清理機構之間結構的相互配合和聯動，使設備在使用時和使用后密封性得到有效的提高，避免設備內部的氣體揮發，同時便于對進料時銅排表面和出料時銅排表面進行清理，故而既能達到提高設備密封性和工作效率的效果，又能達到進出銅排表面處理的效果。
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本實用新型提出了一種新能源汽車電機冷卻油管的焊接工裝，通過一號定位裝置、一號抵緊機構、二號抵緊機構、三號抵緊機構、四號抵緊機構與五號抵緊機構，可以將二號管件、三號管件、四號管件、五號管件與支架抵緊在一號管件上的焊接位抵靠，方便人們限制各個管件與支架的位置，以便于人們將各個管件進行調整夾緊，以便于人們一次性進行焊接，減少二次調整的情況而浪費不必要的時間，提高人們工作效率，確保各個管件與支架焊接后的位置精確。
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本實用新型涉及一種新能源汽車內部液體循環泵殼體，循環泵本體的內部固定有電機和齒輪組承載板；循環泵本體的外壁設有電源接線座，且電源接線座與所述電機電性連接，電源接線座的左、右側壁均固定有方形套管，電源接線座內部可插接與其相配合的電源接頭；本實用新型實施中，有效防止因電源接頭松動發生斷路的現象，快速散熱，有利于延長電機的使用壽命，首先將循環泵本體、進液管連接頭、階梯臺、固定座一體成型，增加整體的結構強度，而且生產方便，根據需要的出液管路，安裝需要數量的出液管，生產過程中只需要一套注塑模具，即可生產不同分液管路的循環泵，降低生產成本。
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一種新能源汽車輕量化地板，包括表面耐磨層(1)、中間抗壓層(3)和底部抗彎層(5)，表面耐磨層(1)采用竹膠板，中間抗壓層(3)為高強度蜂窩芯，由PP、PE、PA6、PA66、阻燃PP及樹脂改性配方材料制成，在表面耐磨層(1)和中間抗壓層(3)之間有一層無紡布(2)，表面耐磨層(1)、無紡布(2)和中間抗壓層(3)采用耐溫、耐潮膠水壓粘，底部抗彎層(5)為連續纖維熱塑性板，其中單向纖維片材纖維束成垂直交叉或其他角度排列，在中間抗壓層(3)和底部抗彎層(5)之間有一層熱熔膠極性界面層(4)，本實用新型重量輕、強度好；表面耐磨、美觀；耐腐蝕，不需油漆，環境污染小。
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本實用新型公開一種新能源電機鐵芯疊壓鉚接機，包括底座和翻轉機構，所述底座的上表面靠近中間位置處設置有鉚接部，所述鉚接部的下方設置有翻轉架，所述翻轉架的表面正中間位置處開設有通孔。通過設置翻轉機構，當需要對鐵芯進行鉚接時，將鐵芯固定在翻轉架的通孔內，然后通過鉚接部進行鉚接，當需要換另一面時，握住搖把，將插桿拔出，然后通過轉動塊上的鋼珠在安裝槽內的滾動槽內的轉動，使得搖把開始做圓周運動，進而使得翻轉架開始翻轉，翻轉一百八十度之后結束，將插桿插入插孔內部，完成翻轉，目前大多數鉚接機不能直接翻轉鐵芯進行鉚接，該裝置的應用有效的避免了上述問題并提高了設備的實用性。
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本實用新型公開了一種新能源電動車的電機懸置，第一骨架和第二骨架通過橡膠硫化連接形成第一橡膠體，第一橡膠體軸向平行于Z軸方向，第一骨架所在平面和第二骨架所在平面與Z軸方向預設夾角，夾角為鈍角；第一骨架外周向第二骨架一側延伸形成第一限位折邊，第二骨架外周向第一骨架一側翻卷形成第二限位折邊，第二限位折邊包覆在第一限位折邊周圍；當電機懸置收到沿Z軸方向的力時，第一橡膠體只承受壓力而沒有剪切力，降低了第一橡膠體的受力強度，提高了電機懸置的使用壽命；同時，第一限位折邊和第二限位折邊限制第一骨架和第二骨架的位移，當受力超過某一個力值時，第一連接支架和第二連接支架不再相對移動，電機懸置的耐久性能得到提升。
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本實用新型公開了一種新能源電機的定子環保清洗裝置，包括清洗筒和儲液筒，清洗筒上設有第一管路與第一真空泵連接，儲液筒上設有第二管路與第二真空泵連接，清洗筒與儲液筒之間設有第三管路和第四管路，第三管路上設有第一過濾器，第三管路一端連接第一電磁閥，另一端連接第二出水口，第四管路上設有第二過濾器，第四管路一端連接第一出水口，另一端連接第二電磁閥；清洗筒下方設有電機，清洗筒內設有轉軸，電機通過減速機與轉軸連接，轉軸上設有托盤，托盤上邊緣連接若干豎向的支桿。將定子放入清洗筒內進行清洗，清洗之后的定子干凈，使電機散熱性能改善，清洗液可以循環利用，設備能夠過濾使用后清洗液，起到自我潔凈，環保的作用。
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本實用新型公開了一種市政道路用新能源路燈，具體涉及市政道路設施領域，包括燈架，在所述燈架頂端安裝有隨著太陽光線角度變化而進行角度調節的太陽能組件，所述太陽能組件的下方設置有安裝在燈架上的支撐架，所述支撐架端部安裝有燈座板，所述燈座板側壁上安裝有連接柱，所述連接柱的另一端安裝有燈珠。本實用新型通過在燈珠外部設置可移動的清潔環，利用清潔環左右移動對燈珠外壁進行刮擦，保證燈珠外壁的整潔性，同時在轉動的轉軸端部設置清潔刮板，在轉軸驅動清潔環移動時，帶動清潔刮板對燈珠不易清潔的端部進行清潔，只需一個驅動源即可完成多方位的清潔，整體結構簡單高效，提高了實用性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車塑料鍍件生產用工件架防護裝置，包括工件架和底座，所述工件架的下部安裝有安裝座，所述底座位于安裝座的下部，且所述的底座和安裝座之間安裝有兩個第一減震彈簧，所述的兩個第一減震彈簧分別安裝在底座的兩側，所述底座的兩端都安裝有頂板，所述的頂板傾斜設置，所述的頂板和底座鉸接，所述的兩個頂板關于底座的中心對稱設置，所述的兩個頂板之間安裝有第二減震彈簧，所述的第二減震彈簧位于底座和安裝座之間，且所述的第二減震彈簧也位于兩個第一減震彈簧之間。本實用新型的工件架防護裝置可對工件架進行保護，防止設備因工件架的上升和下降而碰壞，提高設備壽命，且可防止工件掉落，保證生產的順利進行。
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本實用新型公開了一種新能源汽車及其電池水冷板結構，該電池水冷板結構包括冷卻液加注口和鋁底板，所述冷卻液加注口包括焊接部和與所述焊接部呈預設角度設置的進液管；所述焊接部朝向所述鋁底板一側的端面為第一焊接面，所述鋁底板朝向所述焊接部一側的端面為第二焊接面，所述第一焊接面與所述第二焊接面的形狀和面積均相同，且兩焊接面通過攪拌摩擦焊固定連接。這樣，該電池水冷板結構通過改變水冷板的結構，打破了其生產過程中必須使用氬弧焊的工藝禁錮，從而降低了加工缺陷率，提高了施工人員的生產安全性，且避免了環境污染。
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本實用新型公開了一種新能源汽車及其電池包硬排連接結構，后者包括分體設置的鋁材連接部和銅材連接部，所述鋁材連接部與電池模組的鋁極柱固定連接；其中，所述鋁材連接部朝向所述銅材連接部的端面為第一端面，所述銅材連接部朝向所述鋁材連接部的端面為第二端面，所述第一端面和所述第二端面兩者中的一者上開設有榫槽，另一者上設置有卯接頭，所述卯接頭插接于所述榫槽內，且所述第一端面和所述第二端面通過攪拌摩擦焊固定連接。這樣，該電池包硬排連接結構在保證足夠導電率的前提下，避免了連接件與鋁極柱之間發生電化學腐蝕，提升了動力電池的安全等級。
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本發明涉及銅排沖壓裁切技術，用于解決銅排裁切易對工作人員造成傷害、裁切刀長時間使用鈍化影響裁切效果、銅排表面存在雜質導致上模具下壓時銅排表面損傷的問題，具體為新能源汽車電路控制系統用銅排沖壓裁切裝置，包括沖壓機床、驅動輪、上模具和裁切刀；本發明通過傳輸鏈板上的伸縮桿對工作臺上的銅排進行夾緊并向前進行傳輸，無需人工進行銅排的扶持，更加安全，通過驅動輪帶動連接傳動齒輪轉動，使在打磨往復絲杠外側左右往復運動的活動板上的打磨片可對裁切刀的刀刃進行打磨，消除鈍化效果，通過刀片框架上的上下刀片可對銅排的上下表面進行雜物的刮除，并通過排風扇進行排風操作，使灰塵不會落在銅排表面，防止擠壓時造成銅排表面的損傷。
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2025年08月07日 ~ 09日 
