湖北有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源電動汽車充電樁用保護裝置 717     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車充電樁用保護裝置，涉及新能源技術領域。該新能源電動汽車充電樁用保護裝置,包括底座，所述底座的頂部固定連接有充電樁，所述充電樁的頂部固定連接有充電器，所述充電器的頂部設置有保護罩，所述保護罩底部的兩側均設置有第一支撐柱，所述第一支撐柱的內腔套接有第二支撐柱，所述第二支撐柱的頂部與保護罩的底部固定連接。該新能源電動汽車充電樁用保護裝置,通過第一支撐柱、第二支撐柱、凹槽、第一彈簧、腳踏板、第二彈簧、杠桿、固定塊、移動桿、卡接塊、通槽、限位桿、限位塊、第三彈簧、擋塊、滑軌、滑條、和卡接槽的結構設計，解決了保護罩不便于移動而導致不便于充電的問題。

基于聯邦學習的新能源集群消納智能調控方法及裝置 1156     

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本發明提供一種基于聯邦學習的新能源集群消納智能調控方法及裝置，該方法包括以下步驟：收集不同新能源發電設備及電力用戶的數據，建立多時間尺度指標集，所述多時間尺度指標集包括不同時間尺度的發電及用電特征指標集；基于所述多時間尺度指標集，對可調資源參與響應調度的潛力進行評估，得到可調資源的潛力評估結果；針對所述可調資源的潛力評估結果，基于聯邦學習對全網資源進行智能調度。本發明所提方法在考慮不確定因素的影響下，實現了新能源設備及用戶的集群調控潛力評估，并基于聯邦學習思想，保護了后續資源調控過程中各區域的數據隱私性，提高了整體智能調控的安全性。

可光伏發電的新能源汽車停放棚 834     

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本發明涉及一種停放棚，尤其涉及一種可光伏發電的新能源汽車停放棚。本發明提供一種無需人工手動對雜物進行處理，同時無需人工對雜物進行收集的可光伏發電的新能源汽車停放棚。一種可光伏發電的新能源汽車停放棚，包括：底板，底板頂部前側設有支架；光伏板，支架頂部安裝有光伏板；清理機構，支架上部設有清理機構，清理機構與光伏板接觸；收集機構，清理機構前側設有收集機構。有益效果：擦拭板向前側移動對光伏板上的雜物進行推送，使得雜物不再遮擋光伏板，光伏板能夠更好的進行接收太陽光，如此便可實現對光伏板上的雜物進行清理。

新能源汽車人臉解鎖裝置 809     

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本發明屬于新能源汽車技術領域，公開了一種新能源汽車人臉解鎖裝置，包括：殼體、人臉解鎖功能電路、攝像頭、操作面板、防護罩、防潮機構以及固定座；所述殼體設置在所述固定座上，所述人臉解鎖功能電路設置在所述殼體內，所述攝像頭和所述操作面板設置在所述殼體上且與所述人臉解鎖功能電路相連；所述防護罩可開啟的扣覆在所述攝像頭和所述操作面板上；所述防潮機構設置在所述殼體內。本發明提供的新能源汽車人臉解鎖裝置能夠提升對人年解鎖功能結構的防護性能。

新能源汽車洗刷設備 1109     

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本發明公開了一種新能源汽車洗刷設備，包括降升車架以及固定安裝在所述降升車架頂部端面上的洗刷框座，所述降升車架頂部端面內轉動安裝有旋轉臺，所述旋轉臺頂部端面固定安裝有裝載套，所述裝載套內端面中固定安裝有液壓缸，所述液壓缸頂部端面設置液壓桿，所述液壓桿頂部尾側與所述洗刷框座固定安裝，所述洗刷框座右側頂部端面內設有張口腔，所述張口腔內設有前后拓展設置的轉桿，所述轉桿前側拓展尾側與所述張口腔前側內壁轉動配合連接，所述轉桿后側拓展尾側與第一馬達配合連接，所述第一馬達外表面安裝于所述張口腔后側內壁內且固定配合連接；本發明結構簡單，操作方便，能實現自動調節新能源汽車上表面和新能源汽車側表面的洗刷工作。

新能源基塔 721     

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本發明公開了一種新能源基塔，屬于新能源基塔領域。一種新能源基塔，包括基桿，所述基桿上固定連接有通信器，所述基桿上端左側固定連接有第一支撐板和第二支撐板，且第二支撐板位于第一支撐板的上方，所述支撐板上固定連接有發電機。它可以實現基桿發電機輸入端轉動發電，將電力儲存在蓄電池中，同時基桿上的太陽能板吸收太陽能發電，感光器感應光照方向，并將感應信息傳遞到控制器，從而控制器控制調節第一電動伸縮桿、第二電動伸縮桿和第三電動伸縮桿來調節太陽能板的朝向，從而使得太陽能板充分接收光照，發電效果好，并將電能儲存在蓄電池中，多偏遠的、人煙稀少的位置，無需遠程接電，降低了建站成本，建站快捷。

新能源汽車充電故障快速診斷方法 1171     

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本發明公開了一種新能源汽車充電故障快速診斷方法，S1、充電樁檢測：首先將充電線的輸出端與汽車充電口連接，然后將充電線的輸入端與適配的充電樁連接進行充電檢測，若是出現故障，則拔出充電線的輸入端，然后使得充電線的輸入端與另外的充電樁輸入端連接，進行充電檢測，若還是故障出現故障則判定充電樁沒有發生故障；S2、充電線檢測：充電樁檢測無誤后，換取另外的充電線，本發明涉及新能源汽車技術領域。該新能源汽車充電故障快速診斷方法，綜上所述，通過S1至S5操作流程，對電池模組的充電系統整體進行排查，同時排查方式由外至內，且分為先簡單后復雜的工序，從而極大的提高了排查效率以及降低工作難度和工作量。

新型的新能源電池 883     

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本實用新型公開了一種新型的新能源電池，屬于電池技術領域，新能源電池主體的表面設有凸環，新能源電池主體表面卡接有防撞外殼，防撞外殼的端面設有安裝孔，安裝孔的一端內壁固定連接有彈性限位環，彈性限位環的下端表面與凸環的上端表面接觸擠壓，安裝孔的另一端內壁固定連接有底板，底板的表面開設有通孔，底板的表面固定連接有護角，該新型的新能源電池設置的防撞外殼不僅可以提高新能源電池的防撞性能，而且還具有散熱通風的功能，并且設置的護角和彈性限位環不僅具有緩沖減震的功能，延長了新能源電池的使用壽命，而且方便新能源電池主體與防撞外殼之間的裝拆，提高了新能源電池的組裝效率。

新能源發電裝備對電網頻率的主動支撐控制方法 766     

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本發明屬于新能源發電裝備主動頻率支撐領域，具體公開一種新能源發電裝備對電網頻率的主動支撐控制方法，包括：通過鎖相環實時獲取電網角頻率偏差信號；角頻率偏差信號經補償環節處理得到限幅后的補償角信號，將該補償角信號與鎖相環輸出的原始相角信號作差，得到鎖相角信號；新能源發電裝備的控制回路基于該鎖相角信號產生控制信號，實現新能源發電裝備對電網頻率的主動支撐。本發明將電網角頻率偏差經過補償環節引入鎖相環的輸出相角中，使得新能源發電裝備具備主動頻率支撐能力，適用于傳統矢量控制下包含鎖相環的各種新能源發電設備，可有效實現在電網發生頻率擾動時提供主動頻率支撐，移植性強，且易于實現頻率支撐功能的模塊化設計。

新能源汽車電池耐沖擊測試裝置 781     

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本發明公開了一種新能源汽車電池耐沖擊測試裝置，涉及新能源汽車電池測試技術領域，包括測試箱，所述測試箱的內部開設有兩個測試倉，所述測試箱的兩側均固定安裝有側盒，本發明的有益效果為：通過設置有兩個測試倉，并與步進電機、第一伸縮桿、轉桿、支撐板、安裝盤、第一轉孔、軸承、限位板、卷輥、第二轉孔、安裝塊、撥片和檔桿配合，能夠同時對兩塊新能源汽車電池進行耐沖擊測試，無需使用多個裝置進行測試，降低測試成本，也無需依次對兩個電池進行測試，有效的提高了測試效率，且通過轉桿和撥片同時帶動兩個檔桿轉動，可以確保在進行測試時所測試的沖擊力度完全相同，可以更好的記錄測試數據，有效提高沖擊測試的數據精準度。

新能源汽車電池組用的運輸裝置 925     

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本發明公開了一種新能源汽車電池用的運輸裝置，涉及新能源汽車領域，主要解決新能源電池運輸過程中容易移動以及卸貨不方便的問題，包括殼體、第一支撐板、第一液壓缸、第二支撐板及第二承物板，所述殼體的底部左右對稱設置有第一支撐板，所述第一支撐板的底部與殼體的底部內表面固定連接，所述第一支撐板的頂部設置有固定連接的第一液壓缸，所述第一液壓缸的上端與第一承物板的底部前端相連，所述第一承物板的頂部兩側對稱設置有固定連接的第一限位板，所述第一限位板的前后長度與第一承物板的前后長度相同；所述第一限位板的上端設置有第一轉動桿，本發明能夠有效固定電池組的同時，具有緩沖保護的作用，同時可固定多個電池組。

新能源汽車用軸精度檢測用定位工裝及其操作方法 1178     

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本發明公開了一種新能源汽車用軸精度檢測用定位工裝，包括水平穩定底板，所述水平穩定底板頂部的兩側均固定連接有豎直板，所述水平穩定底板頂部的兩側均固定連接有工作板，所述工作板的頂部固定連接有轉動板，所述轉動板的頂部通過軸承轉動連接有螺紋軸，所述螺紋軸的表面螺紋連接有螺紋塊，本發明涉及新能源汽車技術領域。該新能源汽車用軸精度檢測用定位工裝及其操作方法，裝置能夠通過旋轉螺紋軸對上測量板的位置進行精確放置，上測量板能夠與汽車用軸緊密貼合，同時通過折板表面的刻度精確讀出相應的上部位移刻度，方便后續操作時對左右兩側的讀數進行比較，不僅裝置整體結構簡單，而且方便工作人員操作。

新能源越野汽車車架 904     

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本發明公開了一種新能源越野汽車車架，包括縱梁、前防撞梁、吸能盒、吸潰段、前懸架前部安裝橫梁、前懸架后部及前驅動電機前懸置安裝橫梁、前段加強梁總成、前段縱梁加強板總成、前驅動電機后懸置安裝橫梁、電池包前安裝橫梁、中段加強梁總成、中段縱梁加強板總成、電池包后安裝橫梁、后懸架前部及后驅動電機前懸置安裝橫梁、后懸架后部及后驅動電機后懸置安裝橫梁、后防撞梁。該車架在滿足新能源汽車越野的搭載需求及性能需求的前提下，能兼容純電動車型、混合電動車型及不同軸距新能源車型。

新能源汽車下電控制方法和裝置 1047     

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本發明涉及新能源汽車控制技術領域，具體涉及一種新能源汽車下電控制方法和裝置。該方法包括：判斷降壓DCDC轉換器的輸入電壓與動力電池監測電壓的電壓差值是否大于設定電壓閾值；若大于所述設定電壓閾值，則判斷所述電壓差值大于所述設定電壓閾值的持續時長是否大于設定時長；若大于所述設定時長，則對所述動力電池作下電控制操作。本發明能夠避免因偶發振動引起的降壓DCDC轉換器的輸入電壓與動力電池監測電壓的電壓差值短時間波動導致整車下電，從而提高了新能源汽車下電控制的可靠性。

安全穩定的新能源汽車充電接口 777     

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本發明公開了一種安全穩定的新能源汽車充電接口，涉及新能源汽車技術領域；為了解決新能源汽車充電時安全的問題；具體包括充電槍；所述充電槍內部加工有圓形孔；圓形孔一側內壁滑動連接有橡膠圓柱；橡膠圓柱一側外壁固定連接有凸起球；凸起球一側外壁加工有固定磁極；橡膠圓柱一側內壁設置有充電環；充電環一側內壁加工有充電接口；充電槍頂端外壁分別通過螺釘固定連接有顯示器、操作臺。本發明通過設置橡膠圓柱、凸起球、固定磁極、充電接口以及操作臺，在充電過程中若想拔出充電接口，需要輸入充電密碼，使得固定磁極停止運轉，便可將充電接頭拔出，防止被惡意拔出，影響汽車充電效率，提高裝置實用性。

長度可調的新能源汽車充電線結構 1080     

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本發明公開了一種長度可調的新能源汽車充電線結構，屬于新能源汽車技術領域，一種長度可調的新能源汽車充電線結構，可以實現通過多段式穿插的方式，在充電線結構之間將備用的接續導電棒精確連接至一對導電線之間，不僅可以實現長度上的加長，同時可以實現穩定的電性連接，在不用的時候也可以取下恢復原長，降低因電力傳輸線路加長導致的傳輸損耗，另外在加長和復位時利用特殊的雙性電連節點進行低電阻的穩定電連接，不僅可以補償長度上的細微誤差，同時可以基于柔性導電膜的形變和導電液的填充來彌補電連空隙，提高電性連接的穩定性和低電阻性，避免出現因外力觸碰或者其它因素導致的斷開連接的現象，進而提高充電線使用的安全性。

新能源車的電池冷卻方法 1023     

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本發明涉及一種新能源車的電池冷卻方法，屬于新能源動力電池技術領域，所述方法包括：判斷識別日常通勤工況；獲取當前的實際外部環境溫度；根據預設外部環境溫度與電芯溫度的對應關系，確定觸發電池冷卻的電芯溫度的閥值；啟動循環泵循環工作，通過流道內流動的冷卻液給電芯降溫。相對于現有技術，通過采用上述技術方案的新能源車的電池冷卻方法，能夠自動識別通勤工況，制定單獨的降能耗熱管理控制策略，在此工況下，延遲觸發電池包冷卻開始的時間，提高空調的制冷性能，從而降低壓縮機使用功率，降低能耗。

新能源生物質顆粒燃燒生產用混合裝置 806     

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本實用新型公開了一種新能源生物質顆粒燃燒生產用混合裝置，涉及新能源生物質技術領域，具體為一種新能源生物質顆粒燃燒生產用混合裝置，包括混合攪拌桶，所述混合攪拌桶外部的上下兩端分別活動安裝有轉動環，所述混合攪拌桶外部的上下兩端固定安裝有托環，所述托環固定安裝在轉動環的下方，上方所述轉動環的左側固定安裝有入料口。該新能源生物質顆粒燃燒生產用混合裝置，通過設置有電機，在電機的下方設置有中心齒輪，利用在中心齒輪的外圈設置有轉動齒輪和外齒輪，同時在外齒輪的底部設置有齒輪擋環，利用外齒輪和齒輪擋環的配合，可以使轉動齒輪在中心齒輪的外圈自轉的同時繞中心齒輪公轉。

新能源車定速巡航系統 1161     

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本發明實施例中公開了一種新能源車定速巡航系統，該新能源車的控制系統包括前驅裝置和車速控制模塊，所述前驅裝置包括行駛裝置、中央處理器、磁剎裝置、制動裝置、電路協調部件以及電池，其中：所述中央處理器與所述行駛裝置、所述制動裝置及所述電路協調部件連通，所述磁剎裝置分別與所述制動裝置及所述電池連通，所述電池還與所述電路協調部件連通；所述車速控制模塊根據高穩時鐘源及車速信號進行車速控制。本發明提供的新能源車定速巡航系統其制動采用磁剎，可以使得剎車過程更加緩和，提高用戶體驗感，并且，本方案提供的車速控制模塊采用高穩時鐘源，使得車速控制更加精準，定速巡航更加安全。

新能源太陽能路燈用的燈桿清理設備 951     

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本發明涉及一種燈桿清理設備，尤其涉及一種新能源太陽能路燈用的燈桿清理設備。本發明要解決的技術問題是提供一種工作量小、省時省力、清理干凈的新能源太陽能路燈用的燈桿清理設備。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種新能源太陽能路燈用的燈桿清理設備，包括有底板、支撐桿、輪子、固定桿、推手、固定板、電動繞線輪、拉線、第一滑塊、第一定滑輪、彈簧、第二滑塊等；底板底部左右兩側均焊接有支撐桿，兩支撐桿底端均設有輪子。本發明工人首先左右撥動固定桿，可達到持續噴水的效果，如此可先將燈桿上粘貼的廣告濕潤，然后再控制刮板上下運動，可將燈桿上粘貼的廣告刮除。

新能源汽車客室用通風裝置 925     

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本發明公開了一種新能源汽車客室用通風裝置，包括安裝在新能源汽車上的固定框體，所述固定框體內設置有安全頂窗；所述固定框體和安裝頂窗之間設置有內框體，所述內框體活動插合在固定框體上，且所述固定框體上設置有多個用于對內框體進行定位的定位機構，所述安全頂窗活動安裝在內框體上，此新能源汽車客室用通風裝置，以區別于現有技術，使得在新能源汽車出現側翻事故時，通過碰撞觸發件控制充氣器將固定板頂起，進而能夠將內框體和安全頂窗一起頂出，而在汽車正常行駛時，通過頂窗側開機構和輔助通風件能夠將安全頂窗的側邊打開，提高了安全頂窗打開的效率，在定位機構的作用下，實現了安全頂窗的快速安裝，提高了裝配過程中的精確度。

新能源發電設備用可調節底座 690     

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本實用新型公開了一種新能源發電設備用可調節底座，屬于新能源技術領域，其包括底座，所述底座內設置有固定板，所述固定板的上表面卡接有第一軸承，所述第一軸承內套接有第一轉軸，所述第一轉軸的外表面卡接有第一齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪相嚙合。該新能源發電設備用可調節底座，通過設置第一螺紋桿、支撐桿、第二齒輪和發電設備本體，工作人員轉動第二轉軸，使得第二轉軸通過第二齒輪帶動第一齒輪轉動，使得第一齒輪通過第一轉軸帶動第一螺紋桿轉動，使得第一螺紋桿帶動橫板向上運動，使得橫板通過支撐桿和底板帶動發電設備本體向上運動，使得工作人員可以按照不同的安裝環境對底座進行調節，操作簡單。

適用于新能源汽車用無取向硅鋼片的無鉻環保絕緣涂料 1194     

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本發明公開了一種適用于新能源汽車用無取向硅鋼片的無鉻環保絕緣涂料。該涂料包含如下質量百分比含量的各組分：硅烷偶聯劑為1～15％，烷氧基硅烷：0.5～8％，氧化鋯膠體：2～10％，硅酸鹽：0.1～3％，碳基酸：0.3～2％，有機溶劑，2～12％，余量為水。應用于新能源汽車電機用無取向硅鋼時，在涂層厚度0.1?4μm范圍內，均具有優良的耐腐蝕性、沖片性和焊接性，同時鋼板表面質量優良，涂層附著性為A級，絕緣電阻可達到30Ω·cm2/片以上，疊片系數大于0.96，可滿足新能源汽車用無取向硅鋼高強度、高附著性、高絕緣性的需求。

新能源汽車驅動電機軸加工工藝 1340     

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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機軸加工工藝，本發明具體包括以下步驟：S1、毛坯成形模具的加工，S2、原料的冶煉和毛坯的成形，S3、毛坯的熱處理，S4、毛坯的表面處理，S5、毛坯的機加工處理，S6、電機軸成品件的后處理，本發明涉及新能源汽車配件生產技術領域。該新能源汽車驅動電機軸加工工藝，可實現通過直接采用鑄造和后加工處理的方法，來解決電機軸花鍵槽加工不合格率高的問題，很好的達到了通過在保證電機軸加工精度的基礎上，來提高電機軸合格率的目的，大大降低了電機軸成品的不合格率，節省了大量資源加工材料和加工成本，從而大大方便了生產人員的電機軸的加工工作。

新能源發電用安裝穩定角度可調的太陽能光伏板 864     

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本發明涉及新能源技術領域，尤其涉及一種新能源發電用安裝穩定角度可調的太陽能光伏板。所述新能源發電用安裝穩定角度可調的太陽能光伏板包括安裝座，安裝座上轉動安裝有支撐軸，支撐軸頂端固定安裝有連接板；支撐架，固定安裝于連接板上，且支撐架上固定安裝有橫軸，橫軸上轉動安裝有支撐梁，支撐梁上固定安裝有安裝板，用于驅動支撐軸轉動的驅動組件固定安裝于安裝座上用于驅動支撐梁轉動的轉動機構固定安裝于支撐架上，且轉動機構包括傳動軸、驅動電機、傳動齒輪、固定齒輪和自鎖組件，太陽能板設有若干個，且若干個太陽能板均通過扣合組件固定安裝于安裝板上。本發明具有太陽能光伏板安裝穩固、拆卸方便、角度能實時調節發電效率高的優點。

新能源車的控制系統 1189     

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本發明實施例中公開了一種新能源車的控制系統，該新能源車的控制系統包括高穩時鐘源信號系統、歸一化數字信號處理模塊、多路測量模塊、中央處理器、車速測量模塊以及LED顯示模塊，其中：高穩時鐘源信號系統分別與歸一化數字信號處理模塊、多路測量模塊、車速測量模塊及中央處理器連通，中央處理器分別與高穩時鐘源系統、多路測量模塊、車速測量模塊及歸一化數字信號處理模塊連通；歸一化數字信號處理模塊用于接收傳感信號組發送的信號，并對接收到的信號進行歸一化處理。本發明提供的新能源車的控制系統，其設置有歸一化數字信號處理模塊，可以簡化系統的結構，降低硬件成本，加快系統的響應時間。

新能源車的同步系統 781     

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本發明實施例中公開了一種新能源車的同步系統，所述系統包括高穩時鐘源修正模塊、地面參考時基修正模塊以及智能輸出選擇模塊，所述高穩時鐘源修正模塊與地面參考時基修正模塊分別與所述智能輸出選擇模塊連通，所述智能輸出選擇模塊的信號輸出端與新能源車連接，其中，所述地面參考時基修正模塊包括地面局域站，所述高穩時鐘源修正模塊包括壓控晶體振蕩器VCX0模塊、直接數字式頻率合成器DDS分頻模塊、第二接收機、相位累積模塊、壓控修正模塊、伺服模塊、量子系統以及傳統電子線路，所述智能輸出選擇模塊包括頻率同步模塊、頻率切換模塊、時基切換模塊以及第一中央處理器，本發明提供的系統能夠提高新能源車的定位導航精度。

利用減速帶新能源發電裝置 836     

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本發明公開了一種利用減速帶新能源發電裝置，屬于新能源發電領域。一種利用減速帶新能源發電裝置，包括多個金屬外殼，多個所述金屬外殼內嵌固定連接在路面中，多個所述金屬外殼上端均滑動連接有減速帶。它可以實現多個所述金屬外殼上端均滑動連接有減速帶，汽車經過減速帶時，下壓減速帶，減速帶推動推動桿向下移動，推動桿上套有的勁力彈簧便于減速帶復位，推動桿通過第一連接板推動有動滑輪，動滑輪向下移動拉動拉動繩，拉動繩繞過定滑輪并通過拉動桿向上拉動第一推盤，從而液壓缸體內盛有液壓水被壓入液壓馬達，從而進行發電，不會造成大氣污染，充分利用車輛通過減速帶時產生的下壓力進行發電，有效的避免污染環境。

新能源汽車加工設備 937     

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本發明公開了一種新能源汽車加工設備，新能源汽車材料加工領域，包括工作平臺，工作平臺上側固定連接檢具，檢具上側設有檢測槽，工作平臺上側固定連接夾持裝置，每個夾持裝置均包括立板，立板與工作平臺上側固定連接，立板一側固定連接氣缸，氣缸的伸縮桿端頭固定連接支板，支板一側固定連接夾持塊，夾持塊一側設有夾持槽，兩個夾持裝置的夾持塊相對設置并用于夾持型材，工作平臺上設有扭曲裝置。本發明通過在型材的兩端通過多自由度的套接件，在不同方向上施加作用力，使得型材的三維形狀形成對應的變化，從而便于對型材的形狀進行調整。