山東有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源機械用加濕輔助的熱風式制暖設備 990     

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本發明公開了一種新能源機械用加濕輔助的熱風式制暖設備，包括機體和銜接軸，所述機體左端的內部設置有儲水室，且儲水室的左下端安裝有水泵，所述水泵的右側安置有吸水管，且水泵的頂端安裝有輸水管，所述輸水管的頂端銜接有連接水管，且連接水管的外端安置有噴水器，所述銜接軸位于噴水器中部的內側，所述機體的左側安裝有蓄水口，且機體的右端設置有風口，所述風口的外側安裝有加熱絲。該新能源機械用加濕輔助的熱風式制暖設備設置有儲水室，通過蓄水口可以對儲水室內加水，而通過水泵的運作，即可將水從儲水室內抽入吸水管內，之后再輸送至輸水管內，然后再經噴水器噴灑出去，起到加濕的效果，方便輔助新能源機械進行加濕處理。

新能源汽車及其高壓電氣系統 1135     

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本申請公開了一種新能源汽車及其高壓電氣系統，其中，所述新能源汽車高壓電氣系統通過重新設計所述高壓電氣系統的電路結構以及高壓下電策略，從而實現避免助力轉向系統不必要的高壓斷電，從而降低由于新能源汽車的助力轉向系統失靈，從而使得駕駛員難以改變車輛運行軌跡，進而可能造成事故的概率的目的。

基于新能源的電動汽車散熱充電裝置 1104     

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本發明涉及新能源電動汽車技術領域，具體的說是一種基于新能源的電動汽車散熱充電裝置，包括主體機構，所述主體機構內安裝有散熱機構；所述主體機構上固定有安裝機構；所述安裝機構上抵觸有對安裝機構進行限位的固定機構；所述主體機構上配合安裝有放置機構，所述放置機構上抵觸有噴灑機構；使插頭對放置機構進行擠壓，進而使放置機構對噴灑機構進行擠壓，進而使噴灑機構滑動時增加放置機構內部壓強，進而有利于使放置機構內部儲存的消毒液可以噴灑到插頭上，進而便于連接插頭外表進行消毒，一定程度上也防止了交叉感染。

鋁合金新能源汽車電池殼多升液管及其低壓鑄造方法 839     

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本申請公開了一種鋁合金新能源汽車電池殼多升液管及其低壓鑄造方法。該鋁合金新能源汽車電池殼多升液管低壓鑄造方法包括：鋁液熔煉步驟、鑄造工藝設計步驟以及低壓鑄造澆注步驟。本申請通過多點進料的工藝設計，合理設置低壓鑄造時的工藝參數，能夠有效的消除縮孔、縮松以提高組織致密度，避免工藝設計不足導致的鑄件的凝固得不到充分補縮，易出現縮孔、縮松缺陷，以及避免工藝參數設計不足導致的生產周期過長、生產率下降、使升液管上部“凍住”，導致生產停滯等問題。

新能源汽車記錄儀自動調節支架裝置 980     

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本發明提供一種新能源汽車記錄儀自動調節支架裝置，包括固定板、調節機構、固定框、支撐機構、夾持機構和推動機構，固定板的側壁上安裝有調節機構，橫桿固定安裝在固定板的側壁上，支撐機構安裝在固定板與固定框之間，固定框的兩端側壁上均螺紋連接有螺桿，螺桿位于固定框內側的一端轉動連接有夾板，螺桿位于固定框外側的一端固定安裝有旋轉鈕，推動機構安裝在固定框的內部。本發明提供的新能源汽車記錄儀自動調節支架裝置具有能夠防止轉軸長期使用后松動被汽車震動而發生偏移，并且可以固定不同大小的記錄儀提高適應性的優點。

新能源汽車電池托盤底盤裝甲用快干型涂料 884     

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本發明公開了一種新能源汽車電池托盤底盤裝甲用快干型涂料，屬于高分子材料技術領域，其使用丙烯酸乳液、環氧乳液、聚氨酯乳液為樹脂材料，以陶瓷微珠、玻璃微珠、滑石粉、云母粉、鈦白粉、硫酸鈣為主填料，輔以色漿、色粉、潤濕劑、增稠劑、消泡劑、阻燃劑、抗開裂劑及助溶劑制成的新能源汽車底盤裝甲專用的新型快干型水性裝甲涂料，其具有極佳工藝性能，在不低于500微米厚涂的情況下可直接于120℃下進行烘干固化，極大的提高了底盤裝甲涂裝的工藝效率和節拍，可以極大提高產品的生產效率，同時該產品具有極佳的的耐紫外、耐候及耐化學腐蝕特性，其耐沖擊、耐火阻燃、抗擊穿性能均復合汽車底盤裝甲的特殊要求，復合環保政策要求。

新能源電池盒組裝裝置 1089     

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本發明公開了一種新能源電池盒組裝裝置，包括機架和設置機架上的電池盒移載裝置以及在機架上依次排列的排氣閥、泡塊裝配裝置，涂膠裝置，云母粘貼裝置，自動稱重裝置，所述電池盒移載裝置用于將電池盒從涂膠裝置移動到自動稱重裝置上，所述排氣閥、泡塊裝配裝置用于給電池盒裝配泡塊和排氣閥；所述涂膠裝置用于給裝配泡塊和排氣閥后的電池盒上涂膠；所述云母粘貼裝置用于給涂膠后的電池盒粘貼云母片；所述自動稱重裝置用于給粘貼云母后的電池盒稱重；本發明結構緊湊，將排氣閥、泡塊裝配裝置，涂膠裝置，云母粘貼裝置，自動稱重裝置都集中在機架上，不必來回搬運新能源電池盒，從而提高了生產效率。

新能源車輛的制動系統及其制動方法 991     

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本發明公開了一種新能源車輛的制動系統及其制動方法，前者包括整車控制器，制動系統還包括分別與整車控制器分別電連接的采集單元、電制動單元和氣制動單元；采集單元用于采集車重、制動踏板開度、制動踏板開度的變化率、電機當前允許電制動扭矩、電機轉速及電池允許的充電功率；電制動單元用于車輛的電制動；氣制動單元用于車輛的氣制動；控制器用于接收采集單元反饋的信息，并根據信息控制車輛采取電制動和/或氣制動，從而將車輛制動，上述系統結構簡單，制造成本低，有效與新能源汽車的結構相匹配；制動過程中，能夠根據整車制動需求合理分配制動能量，保證制動效果的同時，最大程度制動能量回收，提高整車經濟性。

新能源發電裝置 1143     

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本發明提出了一種新能源發電裝置，包括：水力渦輪發電機、風力發電機和太陽能電池板，所述水力渦輪發電機、風力發電機和太陽能電池板的輸出端分別通過二極管連接到電路變換電路，電力變換電路的輸出端連接到蓄電池和負載；還包括水力檢測儀、風力檢測儀和光照檢測儀，輸出水力檢測信號、風力檢測信號和光照強度信號到控制器，控制器輸出開通和關斷信號到所述水力渦輪發電機、風力發電機和太陽能電池板。本發明的新能源發電裝置實現了多種供電設備的有效結合，發電效率高，運行穩定，全天候發電，真正做到綠色高效發電。

新能源汽車內置充電接口 812     

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本發明公開了新能源汽車內置充電接口；包括內置插口；所述內置插口設在新能源汽車前或后備箱兩側，內置插口設在靠近驅動系統的位置，便于與汽車自身電力驅動系統匯合；所述內置插口配套設有外置插頭，所述外置插頭連接供電線；所述外置插頭連接有調節機構，調節機構能夠帶動外置插頭進行三維空間的運動；所述調節機構下方設有底座；提高充電效率、自動化識別操作充電，充電安全可靠；采用電機+鎖緊機構方案，運行平穩，不受電流磁場干擾，使用壽命長；充電接口距離汽車的驅動系統近，便于與汽車自身的電力系統匯合，減少汽車內部布線復雜度。

具有共振防御功能的新能源汽車電機組 714     

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本發明提供一種具有共振防御功能的新能源汽車電機組，涉及新能源汽車電機技術領域。該具有共振防御功能的新能源汽車電機組，包括前端殼、后端殼和中部殼體，所述中部殼體內部固定連接有兩個安裝板，兩個所述安裝板中部轉動設置有轉動軸，所述轉動軸外側固定連接有轉子，所述中部殼體內壁在兩個安裝板之間固定設置有定子，所述轉動軸靠近前端殼的一端外壁固定連接有轉盤，所述中部殼體內壁在轉盤的上下端均固定連接有防共振裝置，所述防共振裝置包括第二油缸。本發明提供一種具有共振防御功能的新能源汽車電機組，通過三組防共振方式共同起到保護電機組的作用，從而保護該具有共振防御功能的新能源汽車電機組的正常工作。

新能源汽車用高壓線束分線裝置 1184     

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本實用新型公開了新能源汽車用高壓線束分線裝置，屬于新能源汽車技術領域。新能源汽車用高壓線束分線裝置，包括安裝架和出線管，所述出線管包括第一導線管和第二導線管，所述第一導線管與第二導線管通過連接管相連接，所述安裝架的兩端固定連接有安裝板，所述第一導線管固定連接在安裝板上，所述安裝架上固定連接有第三導線管，所述第三導線管貫穿安裝板與第一導線管相連通，所述第三導線管的底部轉動連接有管蓋，所述管蓋上固定連接有連接塊；本實用新型轉動第二導線管或者連接管即可調節角度和高度，通過管蓋，使線路維修和保養更方便，通過多組導線管和安裝板可以防止高壓線束被路面上的尖銳物劃傷。

新能源汽車控制線纜輔助布線裝置 786     

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本實用新型公開了一種新能源汽車控制線纜輔助布線裝置，包括支架，所述支架上可拆卸安裝有布線板，所述布線板上等比例繪制有與新能源汽車控制線路圖匹配的布線網圖，所述布線板上設置有若干與所述布線網圖配合的安裝孔，所述安裝孔內固定安裝有布線叉；所述支架用于固定所述布線板，所述安裝孔用于安裝所述布線叉，所述布線叉用于固定線纜，參考所述布線網圖進行布線的走向，通過本實用新型布線時，根據不同的新能源汽車型號選擇相應的本實用新型，將線纜依次按照所述布線網圖的走向分別固定在相應的所述布線叉上，無需再按照圖紙進行測量，安裝效率提高，生產裝配效率提高，人工成本降低。

新能源汽車用高強度電子駐車支架 756     

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本發明涉及一種新能源汽車用高強度電子駐車支架，包括底板，所述底板的頂部固定連接有兩個外殼，所述外殼的內腔滑動連接有頂部貫穿至外殼外側的懸臂，所述外殼上設置兩個有與懸臂滑動連接的卡接組件，所述懸臂的底部活動連接有承載板。該新能源汽車用高強度電子駐車支架，安裝懸臂時，將懸臂的底部放入外殼的內腔并擠壓兩邊的卡接組件，使得卡接組件在懸臂的外表面滑動，繼續擠壓承載板，在緩沖組件的作用下承載板向下滑動，直到兩個卡接組件將懸臂卡接，即可將懸臂固定，按壓懸臂的同時朝兩邊拉動卡接組件即可使得卡接組件與懸臂脫離，即可取出懸臂，整體結構實現了新能源汽車用高強度電子駐車支架便于拆裝的目的。

新能源發電場站管理平臺 1195     

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本發明公開了一種新能源發電場站管理平臺，包括提供計算、存儲以及災備資源的主機存儲層；和，完成現場新能源發電廠站運行數據接入、支持無線和有線方式的數據傳輸、交換的網絡通信層；和，通過虛擬化軟件對主機存儲層計算和存儲資源進行調度和擴展的支撐軟件層；和，根據不同數據特征分別采用傳統的關系型數據庫和各種NoSQL數據庫來實現各類業務主題數據的持久存儲、使用的數據資源層；和，將新能源電場數據實時傳遞給管理人員、提供在線控制和場站管理、利用數據資源層數據通過數據模式識別和模型訓練算法進行故障預判和診斷的應用系統層；和，針對不同應用場景搭建用戶交互渠道的用戶交互層。

雙制式新能源復合軌道系統 781     

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本發明涉及一種雙制式新能源復合軌道系統，尤其是一種新能源光伏系統的軌道交通復合軌道交通運輸系統，由復合軌道梁、墩柱、安全救生通道和新能源光伏系統組成。本發明采用復合軌道梁、客運與物流運輸兼備、太陽能雙備電源，節能環保無污染、噪聲低、乘座舒適、不受雨雪冰凍影響、全天候運行計劃率高、安全可靠，快速高效，客運和物流快遞運輸效率高，既緩解了城市交通擁堵，又解決城市物流快遞問題；轉彎半徑小、爬坡能力強，選線能力強，拆遷少，節約土地、建設成本低，是未來城市客運交通和物流的重要組成部分，將改變城市居民出行方式和物流狀態。

新能源車用電池托架 855     

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本實用新型涉及新能源車用電池托架技術領域，且公開了一種新能源車用電池托架，包括安裝殼，所述安裝殼的內部開設有電池槽，所述安裝殼的內部開設有數量為兩個且分別位于電池槽左右兩側的收納槽，兩個所述收納槽靠近電池槽的一側均轉動連接有調整盤，兩個所述調整盤的內部均螺紋連接有一端穿過收納槽并延伸至電池槽內部的螺桿，兩個所述螺桿的相對一側均固定安裝有限位板，所述安裝殼的內部開設有數量為四個且分別位于兩個收納槽上下兩側的穩定槽。該新能源車用電池托架，具備適應性較好等優點，解決了在遇到斷電或電池故障時因電池托架的問題不能固定其他型號大小的電池，無法臨時更換其他的電池進行使用，其適應性較差，使用十分不便的問題。

新能源汽車檢測用輪轂定位裝置 1056     

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本實用新型提供一種新能源汽車檢測用輪轂定位裝置。新能源汽車檢測用輪轂定位裝置，包括：基座；支撐桿，所述支撐桿固定安裝在所述基座的頂部；安裝盒，所述安裝盒固定安裝在所述支撐桿的頂端；電機，所述電機固定安裝在所述安裝盒的頂部；傳動機構，所述傳動機構安裝在所述安裝盒上，所述傳動機構包括：第一圓桿、第一錐形齒輪、兩個絲桿、兩個第二錐形齒輪、兩個螺紋套筒，所述第一圓桿轉動安裝在所述安裝盒內，所述第一圓桿的頂端與所述電機的輸出軸固定連接，所述第一錐形齒輪固定套設在所述第一圓桿上。本實用新型提供的新能源汽車檢測用輪轂定位裝置具有使用方便、操作簡單、方便定位不同尺寸輪轂的優點。

新能源汽車用零部件夾裝工作臺 1160     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用零部件夾裝工作臺，包括支撐座、支撐架、夾裝臺、驅動組件、夾持組件、角度調節裝置，液壓升降桿、旋轉臺和下壓組件，夾裝臺設于支撐座上，支撐架設于夾裝臺上，驅動組件設于夾裝臺內，夾持組件對稱設于驅動組件兩端，角度調節裝置設于其中一組夾持組件上，液壓升降桿設于夾裝臺中部，旋轉臺轉動設于液壓升降桿的輸出軸上，下壓組件設于支撐架上且位于夾持組件和旋轉臺上方。本實用新型涉及新能源汽車零件加工技術領域，具體為一種能夠對汽車用零部件進行穩定夾持的，可以根據零部件大小尺寸進尺寸調節的，可以對零件進行角度調節和翻轉的新能源汽車用零部件夾裝工作臺。

新能源汽車充電口 727     

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本實用新型提出了一種新能源汽車充電口，包括安裝板和充電栓，所述安裝板的中部開設有安裝孔，所述安裝孔內設有充電組件，所述充電組件包括安裝筒和滑板，所述安裝筒的內腔中設有充電頭，所述安裝筒的內側均勻開設有滑槽，所述滑板的邊沿設有滑動安裝在滑槽內的滑塊，所述滑板上開設有與充電頭適配的通孔，所述滑板的外側轉動安裝有若干個用于密封通孔的密封板。本新能源汽車充電口，不需要打開蓋板，可以將充電栓直接插入充電口內對新能源汽車進行充電，可以單手操作，便于使用，并且充電完成后能自動對充電口進行密封，避免水或灰塵進入到充電口的內部，便于充電頭后續的使用，操作簡單、使用方便。

新能源電動汽車動力電池系統 978     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車動力電池系統，電池箱、電池模組、電池管理系統、電池充電單元、冷卻系統以及輔助元器件；所述電池模組電連接于電池管理系統，所述電池箱內設置箱體隔板將電池箱內部分割成為兩個電池倉和電氣元件倉，所述的電池模組設置為兩組，兩組電池模組為獨立電池模組，連接兩電池模組的電路上設置電路轉換開關，電路轉換開關電連接于電池管理系統；所述電池充電單元設置為兩組，分別通過高壓線束連接于所對應的兩組電池模組。本實用新型解決了目前新能源電動汽車充電時間長，充電時間慢，充電時熱量集中的問題，縮短了充電時間，實現新能源電動汽車安全高效快速充電。

新能源汽車電池回收裝置 912     

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本發明提供一種新能源汽車電池回收裝置，涉及新能源汽車領域。該一種新能源汽車電池回收裝置，包括下殼體和中部殼體，所述中部殼體的左右兩側通孔內均固定連接有一組立柱。通過啟動電機運作帶動主動輪、主動齒輪、破碎主動刀、破碎從動刀、從動輪、從動齒輪、連接從動輪、連接主動輪、主動輥、從動輥和輸送料帶運作可以對去殼的新能源電池進行破碎，然后啟動振動電機運作邊便可以把過濾板上過濾金屬材料進行收集，過濾板上過濾不掉的金屬，輸送至輸送殼體的頂端然后排出至破碎主動刀和破碎從動刀之間再次破碎，往復循環，從而可以大大提高金屬材料的回收效率和回收質量，降低損耗。

新能源汽車電池托盤鋁合金及其型材的加工方法 909     

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本發明涉及一種新能源汽車電池托盤鋁合金及其型材加工方法，新能源汽車用鋁合金按重量百分比計，由包括以下的組分制備而成Si:0.46?0.55wt.％；Fe:0.2?0.3wt.％；Cu:0.15?0.3wt.％；Mn:0.1?0.15wt.％；Mg:0.85?1.0wt.％；Gr:0.10?0.25wt.％；Zn:≤0.10wt.％；Ti：0.02?0.05wt.％；余量為Al和不可避免的雜質。根據本發明實施例的新能源汽車用鋁合金電池托盤型材的加工方法，通過鋁合金化學成分控制、擠壓工藝及人工時效工藝的優化，提高了型材的焊接性能、機械強度以及擠壓成形能力，適用于一種新能源汽車用鋁合金電池托盤用型材的加工方法。

電池用換熱模塊、系統及能源電池和新能源汽車 1157     

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本發明公開了一種電池用換熱模塊、系統及能源電池和新能源汽車，主要涉及新能源電池技術領域。包括呈蛇形分布在電芯行列之間的控溫扁帶，所述溫控扁帶包括復合扁管，所述復合扁管通過線性豎直排列的多根管路單元組成，所述管路單元內流通有冷卻介質，所述復合扁管的兩端設有介質入口和介質出口，所述介質入口上安裝有用于控制冷卻介質流通的控制閥門，冷卻介質用于為電芯的散熱或加熱提供熱交換；所述復合扁管的外部包裹有相變導熱片，所述相變導熱片呈U型且其底部與溫控扁帶的底部之間設置縫隙，該縫隙中安裝溫度傳感器。本發明的有益效果在于：對能源電池溫度的雙向高效換熱控制，延遲電池的壽命和保持電池的性能。

新能源并網裝備一體化設計方法及裝備 919     

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本發明屬于新能源并網發電技術領域，提供了一種新能源并網裝備一體化設計方法及裝備。其中，該方法包括根據新能源電網并網裝備拓撲架構和器件參數，解析拓撲結構、調制模式、器件參數三者間耦合關系，構建三層嵌套優化設計模型；將新能源發電并網數據輸入到三層嵌套優化設計模型中，該模型以效率、重量、體積、成本為優化目標，以拓撲電路、器件參數、調制策略為優化對象，每層分別采用不同的優化方法獲取優化結果，并將求得結果返回給上一層，循環迭代，直到求得最優設計方案。

新能源汽車電池用防護裝置 913     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池用防護裝置，屬于新能源汽車技術領域，其包括殼體，所述殼體內開設有放置槽和散熱槽，所述放置槽內壁的左右兩側面均設置有四個滑動機構。該新能源汽車電池用防護裝置，通過設置滑桿、導熱彈簧、導熱板、頂板和密封圈，當電池工作時，控制散熱風機工作，使得滑桿和導熱板內的熱量可在氣流的作用下通過兩個第二防塵網排出，使得放置槽內不易產生高溫，放置在放置槽內的電池不易因溫度過高而損壞，且殼體、密封圈和頂板相互配合構成的防護罩可對電池進行密封，使得該裝置外側的水不易附著在電池與導線的連接處進而導致電池發生短路損壞，保證了該電池正常的使用壽命。

新能源汽車電機殼體模具 770     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機殼體模具，屬于新能源汽車領域。一種新能源汽車電機殼體模具，包括工作臺、下模板和上模板，所述工作臺上固定連接有限位板，所述限位板上螺紋連接有螺紋桿，所述上模板上固定連接有固定架，所述固定架上滑動連接有滑桿，所述滑桿上固定連接有擋塊，所述擋塊與固定架相抵，所述滑桿外壁套接有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與上模板和擋塊相抵，所述上模板上開設有通槽，所述滑桿滑動連接在通槽內，所述滑桿上固定連接有壓塊；本實用新型使用簡單，通過上模板上升帶動滑桿上的壓塊與被沖壓件相抵，使被沖壓件從上模板上脫離，減少了人工取出的勞動強度，提高了沖壓的工作效率。

新能源地埋架空進線通用箱變 1241     

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本實用新型公開了一種新能源地埋架空進線通用箱變，整體呈品字形結構，包括主變壓器、高壓電纜室、低壓室，高壓電纜室設置穿墻套管，低壓室設置有下人孔，底座設置有高壓電纜進線孔和低壓電纜進線孔，該新能源箱變結構簡單，加工制造方便，可根據實際需要自由安裝與拆卸，適用于多種新能源箱變故障后的臨時替換，方便維護。

新型集成式新能源汽車散熱裝置 889     

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本實用新型公開了新型集成式新能源汽車散熱裝置，屬于新能源汽車技術領域。新型集成式新能源汽車散熱裝置，包括內部設有空腔的散熱盒，還包括：進風槽與出風槽，分別設置在所述散熱盒的上下側壁，并與所述空腔相連通，其中，所述進風槽內固定安裝有多個散熱風扇，所述進風槽的端口內可拆卸安裝有過濾網；滑板，通過往復機構滑動連接在所述空腔內，其中，所述滑板的側壁固定連接有長管，所述長管的側壁設有與空腔內壁相抵的一排毛刷；本實用新型可以有效的清除過濾網無法過濾的灰塵，從而保證散熱裝置對蓄電池的散熱效率。

新能源汽車用減震器 773     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體是一種新能源汽車用減震器，包括基座，基座內側設置有固定板，固定板頂部設置有第一減震機構，固定板底部設置有殼體，殼體頂端設置有活動塊，活動塊底端與殼體之間設置有第四彈簧，殼體內部設置有阻尼液，本實用新型，通過設置第一減震機構，可以起到減震效果，對新能源汽車的零部件提供有效的保護，通過設置導向輪，有利于緩沖柱在基座內滑動，同時，可以避免緩沖柱在移動過程中出現偏移現象，通過設置活動塊和第四彈簧，可以在緩沖柱無法有效減震的時候提供二次減震，通過設置推塊、滑塊、第三彈簧和阻尼液，可以加強活動塊的減震能力，通過設置密封圈，可以防止阻尼液從殼體滲出。