山東有色金屬新能源材料技術理論與應用

用于新能源半掛車的牽引裝置 1037     

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本實用新型屬于新能源半掛車技術領域，尤其為一種用于新能源半掛車的牽引裝置領域，包括牽引裝置本體與連接板，牽引裝置本體的頂部焊接有耐磨盤，牽引裝置本體的頂部安裝有儲油盒、液壓缸，連接板安裝于液壓缸的下方，且連接板的下方安裝有擠壓推桿、緩沖彈簧、推油板與橡膠墊，且儲油盒的右側開設有排油孔，牽引裝置本體的外側安裝有收集盒，且收集盒的兩側安裝有固定螺栓，通過液壓缸推動連接板帶動擠壓推桿、推油板與橡膠墊推動儲油盒內部的黃油，儲油盒內部的潤滑黃油通過排油孔進入黃油通道的內部后經出油孔到達耐磨盤的上表面，可以對耐磨盤上方的潤滑黃油進行補充，可以達到方便快速的對牽引裝置與掛車連接處補充潤滑黃油的目的。

新能源汽車用鋰電池緩沖裝置 780     

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本實用新型屬于鋰電池緩沖裝置技術領域，且公開了一種新能源汽車用鋰電池緩沖裝置，包括基架，所述基架的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽的內部固定連接有彈簧，所述彈簧的頂部固定連接有頂板，所述頂板靠近基架的一側安裝有第一凸塊，所述基架靠近頂板的一側安裝有第二凸塊，所述基架內部靠近安裝槽的下方旋合連接有螺桿。本實用新型通過拉動頂板，使頂板拉伸彈簧，將電池放置于頂板和基架之間，松開頂板后，通過頂板和基架上的第一凸板和第二凸板抵住電池，并且通過頂板和基架抵住電池安裝位置的兩側，讓電池與新能源汽車之間不會留有較大間隙，不會造成鋰電池過度震動，大大提高了電池使用時的穩定性，延長了電池使用時的使用壽命。

新能源電池箱用滅火噴口裝置 861     

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本實用新型涉及霧化噴頭技術領域，尤其涉及一種新能源電池箱用滅火噴口裝置，包括殼體、噴嘴，還包括設置于所述殼體內部的頂閥，所述頂閥通過彈簧與位于噴嘴內側空腔中旋流閥連接，所述旋流閥與所述噴嘴間隙配合，所述旋流閥中心設置有中心孔，所述中心孔四周設置多個偏心孔，多個所述偏心孔沿與所述中心孔同心的圓周等間距排列，多個所述偏心孔為軸線傾斜角度相同的斜開孔，傾斜角度在30～50度之間。本實用新型的有益效果是：實現了新能源電池箱中滅火噴口霧化全方位滅火，滅火效率高，不留死角；滅火噴口組件的耐腐蝕效果好，分立組件利于部件的維護。

光伏新能源廂式電動車 896     

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本申請涉及一種光伏新能源廂式電動車，涉及新能源機動車技術領域，包括車廂，所述車廂外層全面積覆蓋有用于供電池組充電的發電機構，所述發電機構包括安裝于車廂頂面的頂層光伏板、安裝于車廂后端面的后圍光伏板以及兩塊分別安裝于車廂兩側面的側圍光伏板，車頭的頂面設有導流罩，所述導流罩的頂面自車頭至車廂的方向傾斜向上設置；所述導流罩的頂面設有附屬光伏板，所述附屬光伏板與導流罩的頂面貼合設置。本申請在原有車廂的基礎上，增加光伏板的數量，使光伏板得到充足的光照面積，提升光伏板的發電總量，能夠大功率發電，并實現高電壓設計，以利于高效直流快充，達到對電池組的快速充電，從而達到擺脫充電樁位置固定且數量少等問題的限制。

新能源的客車車架自動焊接夾具 1172     

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本實用新型涉及焊接夾具技術領域，尤其是一種新能源的客車車架自動焊接夾具，包括底座，所述底座上端面的中部橫向開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有兩組第一支撐柱，兩組所述第一支撐柱之間連接有電動伸縮桿，兩組所述第一支撐柱的內部均滑動連接有延伸至所述底座上方的第二支撐柱，兩組所述第二支撐柱的上端均轉動連接有轉軸，兩組所述轉軸外圍端面的左右兩側均設置有支撐桿，每兩組相對的所述支撐桿之間均滑動連接有連桿，所述連桿的外圍端面上滑動連接有滑塊，該一種新能源的客車車架自動焊接夾具，解決了現有技術中存在焊接時容易產生高溫，焊接夾具沒有輔助降溫裝置等缺點。

新能源汽車用調速裝置 1124     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用調速裝置，屬于新能源汽車技術領域，包括底板，所述底板上鉸接有油門踏板，所述底板的頂部開設有軌道槽，軌道槽內滑動安裝有調節塊，所述調節塊上鉸接有腳踏板，所述軌道槽內設有電動推桿，所述電動推桿的推桿與調節塊傳動連接，所述腳踏板與油門踏板平行設置，油門踏板靠近腳踏板的一側鉸接有水平設置的盒體，盒體的一端滑動安裝有水平設置的調節桿，所述調節桿遠離盒體的一端與腳踏板鉸接，所述盒體內設有推桿電機；本實用新型夾持住駕駛員的鞋子兩端，避免在使用時出現滑落，提高操作的安全性，適配不同長度的腿的駕駛員來使用，提高使用的兼容性。

新能源汽車太陽能頂棚 1049     

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本實用新型提供了一種新能源汽車太陽能頂棚，包括：可拆卸的固定連接在汽車頂部的頂棚本體，頂棚本體的上表面設置有主板；頂棚本體分層開設有中空腔體，且分層的中空腔體的兩端開口相對錯位；每層中空腔體的內部均相對滑動設置有可沿兩端開口滑出的副板；且分層設置多塊副板由一個齒輪機構同步驅動滑動；還包括設置在頂棚本體側壁上的折疊板，折疊板與頂棚本體轉動連接并可鎖定在第一設定位置和第二設定位置。本實用新型中，通過擴展太陽能頂棚的面積，提高光電轉換效率，為新能源汽車提供可靠的電力保障。

用于新能源汽車的可自收電纜線的充電樁 1010     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的可自收電纜線的充電樁，具體涉及新能源汽車配件領域，包括充電樁本體，所述充電樁本體一側設有自動收線器，所述自動收線器一側設有充電槍，所述自動收線器與充電槍之間設有電纜線，所述自動收線器底部設有連接臺，所述連接臺頂部設有固定臺，所述固定臺內部設有固定槽，所述固定臺一側設有連接盤，所述連接盤內部設有限位槽，所述連接盤與限位槽之間設有通槽，所述電纜線與限位槽連接處設有限位凸臺，所述通槽內壁設有防護墊。本實用新型通過設有自動收線器和連接盤，自動收線器工作將電纜線回收，防護墊將電纜線外部的污物分離和將水漬吸收至防護墊內部，保證該充電樁的使用壽命。

新能源汽車電池箱體鋼模低壓鑄造模具 847     

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本實用新型提供一種新能源汽車電池箱體鋼模低壓鑄造模具，包括上模座、下模座、底板、冷卻水箱、電動缸、出水口、注水口、循環水箱以及連接管，上模座安裝在下模座上端面，底板安裝在下模座下端面，底板下端面設置有冷卻水箱，下固定板上端面設置有電動缸，冷卻水箱后端面設有循環水箱，循環水箱前端面設有連接管，冷卻水箱后端面下側設有出水口，循環水箱上端面中間位置設有注水口，該設計解決了原有新能源汽車電池箱體鋼模低壓鑄造模具冷卻凝固功能的問題，本實用新型結構合理，便于組合安裝，冷卻凝固效率快。

新能源電動車用鉛酸蓄電池特型注液蓋 1000     

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本實用新型公開了一種新能源電動車用鉛酸蓄電池特型注液蓋，涉及一種新能源電動車用鉛酸蓄電池新型防酸霧式注液蓋，屬于電動車用鉛酸蓄電池領域，包括注液蓋體，注液蓋體上部設置上蓋，注液蓋體下部套裝到電池蓋注液孔內，上蓋上設置排氣孔，上蓋內設置濾氣片，濾氣片下部設置密封蓋，密封蓋上布置透氣孔；上蓋與注液蓋體通過一側的鉸軸鉸接，注液蓋體與電池蓋之間設置密封圈。本實用新型結構簡單，操作簡便，能夠有效過濾酸霧，減少水蒸氣排放，延長補水周期。

新能源電動轎車自動發電、充電節能系統 742     

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本實用新型公開了一種新能源電動轎車自動發電、充電節能系統，包括發電機、調節充電器、電池組、逆變電源、自動啟動控制器、啟動電機、驅動電機、啟動變頻器、驅動變頻器、變速器、傳動軸和后驅動總成；發電機通過導線與調節充電器連接，電池組通過導線與逆變電源連接，逆變電源通過導線連接驅動變頻器，驅動變頻器通過導線與驅動電機連接，驅動電機通過傳動軸與汽車后驅動總成連接，使車輪轉動；逆變電源通過導線連接自動啟動控制器。該新能源電動轎車自動發電、充電節能系統的應用，使得轎車不用外部電源來給電池組充電，只要各部件不損壞轎車就可一直運行。

基于新能源汽車用的可移動式安全型充電裝置 842     

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本發明提供一種基于新能源汽車用的可移動式安全型充電裝置，屬于充電裝置技術領域，以解決現有的充電裝置由于還缺乏有效的轉動結構，使得充電裝置不能對其后部停放的新能源汽車進行充電操作，進而降低了充電裝置的實用性的問題，包括:底板，所述底板上端面呈前后對稱狀設有兩個L型滑軌。當本充電裝置需要對其后部新能源汽車進行充電時，通過手動將限位拉桿向上拉動，使矩形滑塊帶動兩根限位插桿向上移動，從而使轉動調節件失去限位作用，然后將轉動調節件轉動一百八十度，使充電裝置主體前側轉動至后側，通過將充電裝置主體轉動一百八十度，從而使得本充電裝置能夠對其后部停放的新能源汽車進行充電操作，進而提高了本充電裝置的實用性。

新能源車自動充電方法和自動充電系統 1075     

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本申請公開一種新能源車自動充電方法和自動充電系統，其中所述自動充電方法包括基于用戶請求,在用戶選定的第一目標點位的預定輻射區域范圍顯示至少一處第一停車區,作為待充電停放區；基于用戶請求,在用戶選定的第二目標點位的預定輻射區域范圍顯示至少一處第二停車區,作為充滿電待取區；基于所述第一停車區和所述第二停車區的位置信息,確定至少一第三停車區,作為充電區；以及自動轉移或搬運停放在所述第一停車區的新能源車至所述第三停車區，進行自動充電，并在充滿電后或基于用戶請求，自動轉移或搬運所述第三停車區的新能源車至所述第二停車區。該自動充電方法能夠極大的節約車主時間，壓縮自動充電周期，利于新能源車的推廣。

新能源汽車輔助轉向充電裝置 849     

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一種新能源汽車輔助轉向充電裝置，涉及新能源領域，包括一中心電機，所述中心電機處于地面以下的安裝坑中，所述安裝坑內設有一環形導軌，所述環形導軌上設有環形導向槽，所述旋轉盤底部設有下連桿，所述下連桿連接有安裝座，所述安裝座內轉動連接有滾輪，所述滾輪沿著環形導向槽移動，所述中心電機頂部轉動連接有旋轉盤，所述旋轉盤一側設有充電機構。本發明可使得新能源汽車進行旋轉以使得充電口盡可能的靠近充電槍，而該充電槍可由隱藏模式轉換為伸出模式，并能在彈簧作用下實現充電槍與充電口的彈性連接，在新能源汽車充電完成后，還能借助噴淋機構實現汽車360°洗車功能。

基于源荷平衡的電力系統新能源消納能力分析方法及系統 906     

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本發明提供了基于源荷平衡的電力系統新能源消納能力分析方法及系統，包括確定省級電力系統不同類型電源的開機容量；將開機容量按照統調屬性，等效分解至市級電力系統，并基邊界約束，確定不同類型電源的出力總和；計算實時調峰盈虧，若所述實時調峰盈虧值為正，則存在棄電，新能源未全部消納。本發明通過確定省級電力系統所有電源的開機容量，并將開機容量等效分解至下級(市級)電力系統，基于約束條件，得到電源的出力總和。通過計算實時調峰盈虧，得到棄電量，用于評估市級電力系統對新能源的消納能力。能夠基于市域本身自然資源、電力系統強度等差異化分解全省風電、光伏規劃規模，為基層行政區域科學制定風電、光伏發展規劃提供參考。

新能源汽車電池包實時監控裝置及監控方法 992     

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本發明提供新能源汽車電池包實時監控裝置及監控方法，涉及新能源汽車電池包領域。該一種新能源汽車電池包實時監控裝置，包括電池包主體，所述電池包主體頂部安裝有封蓋，所述封蓋頂端中部安裝有監控模塊，所述電池包主體左右兩端均設置有接線端，所述監控模塊內部設置有狀態監測模塊和電量監測模塊，所述狀態監測模塊和電量監測模塊均連接有電池包主體，所述狀態監測模塊和電量監測模塊均連接有數據傳輸模塊，所述數據傳輸模塊連接有數據處理模塊。通過監控模塊內部的狀態監測模塊對電池包主體的狀態進行實時監測，通過電量監測模塊內部的庫侖計可以對電池包主體內部剩余電量進行監測，從而能夠實現對電池包主體實時監控。

新能源汽車充電狀態顯示的方法 876     

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本發明涉及新能源汽車充電系統技術領域，具體為一種新能源汽車充電狀態顯示的方法，包括步驟如下：用戶攜帶鑰匙靠近具有無鑰匙進入系統功能的車輛，使鑰匙和車身控制器進行身份認證，取得車輛使用權；車輛上的車身控制器被激活后，判斷當前車輛狀態，車門是否已開啟；車輛上的電池管理系統判斷當前車輛充電狀態，是否處于慢充模式下；若當前車門未開啟且車輛處于慢充模式下，車身控制器可激活車輛左側B柱處慢充狀態下的顯示屏，顯示當前充電狀態；用戶對顯示屏顯示的充電狀態進行確認。與現有技術相比，本發明在對現有的電子架構改動不大的前提下，實現了慢充充電顯示的優化，簡化充電顯示的過程，達到了提升用戶體驗的目的。

新能源動力汽車電池總成冷卻裝置 981     

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本實用新型公開了一種新能源動力汽車電池總成冷卻裝置，包括工作板，所述工作板的左側開設有進風口，所述進風口的內壁固定連接有防塵網，所述工作板的頂部固定連接有保護箱。本實用新型通過設置電池本體、溫度傳感器、溫度調節按鈕、控制盒、進風口、防塵網、第一扇葉、第一電機、出風口、第二電機、支撐架、第二扇葉、處理器、報警模塊、閃光燈、蜂鳴器、顯示器和保護箱的配合使用，解決了現有的新能源動力汽車電池總成在使用時，由于電池工作時會產生大量的熱量，若不對其進行冷卻，造成內部元件損壞，導致現有的新能源動力汽車電池總成在使用時冷卻效果不好的問題，方便了使用者的使用，提高了新能源動力汽車的實用性。

新能源汽車燃料儲存輸送裝置 898     

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本發明公開了一種新能源汽車燃料儲存輸送裝置，包括車體，所述車體頂部設有保護外罩，所述保護外罩內部設有氣瓶外罩，所述氣瓶外罩內部設有用于貯存液化氣的液化氣瓶，所述液化氣瓶通過增壓調節閥與空溫汽化器相連通，所述空溫汽化器與緩沖罐相連通，所述緩沖罐通過背壓閥與無縫鋼管相連通，所述無縫鋼管通過穩壓閥與輸氣管相連通，所述輸氣管與發動機相連接。本發明有益效果：1、能夠利用液化氣吸收車內熱量，降低發動機噪音，使乘客得到涼爽體驗；2、運用新能源緩解了環境污染，液化氣價格便宜，有利于能源產業結構的調整；3、不僅擴大了車內可使用空間，而且外形美觀，同時安全性高。

基于物聯網的智能新能源汽車蓄電池輸送裝置 908     

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本發明公開了一種基于物聯網的智能新能源汽車蓄電池輸送裝置，包括有公路面，所述公路面的兩側分別設置一排相對應設置的支撐立柱，所述支撐路面的兩側分別設置有連接在所述支撐立柱上的支撐滑道，所述支撐滑道的兩側分別設置有一個第一滑道和一個第二滑道，所述支撐滑道的兩側分別設置有一個滑動的滑動機體，所述滑動機體上分別設置有在所述第二滑道內轉動的驅動轉輪，所述滑動機體上分別設置有一個存儲箱，能夠通過滑動機體的滑動能夠進一步的帶動存儲箱的滑動，從而能夠進一步的帶動蓄電池的滑動，從而進一步的對蓄電池進行輸送，進一步的避免了因新能源汽車因電量虧損導致的無法行駛的問題，能夠進一步的達到救援的目的。

新能源電動車輔助轉向洗車裝置 1155     

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本發明屬于洗車技術領域，且公開了一種新能源電動車輔助轉向洗車裝置，包括清洗室，所述清洗室內部底端的頂部固定安裝有墊臺，且清洗室的內壁固定安裝有防水板，所述清洗室內部右端的上部固定安裝有掃描裝置，且清洗室內部的右端掃描裝置的左端活動卡接有清掃裝置。本發明通過設置有清掃裝置、擦拭裝置與沖洗裝置等達到清洗效果好的目的，因為新能源汽車的清洗不能夠利用高壓水槍沖洗，因此處理的手段就需要相對柔和，本專利中汽車預先經過清掃裝置處理，在清掃裝置中兩個毛刷受到防水電機的控制，能夠快速的完成汽車表面垃圾的擦拭刮除，并且掃描裝置結構已經預先的掃描了需要處理汽車的輪廓。

新能源及負荷不確定性的多時間尺度有功優化決策方法 1001     

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一種新能源及負荷不確定性的多時間尺度有功優化決策方法，用含新能源機組、可調控負荷、儲能系統等多樣的可調控資源參與電網有功優化調控，應對常規有功調度方法存在靈活性不足的問題，提高可調控資源的利用效率。利用可調控負荷的響應速度、響應成本等差異，以多時間尺度應對有功優化調度的不確定性，從而提高電網運行的經濟性與靈活性。

新能源汽車電源智能散熱裝置及方法 720     

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本發明涉及一種新能源汽車電源智能散熱裝置及方法，包括底板、冷卻液軟袋、入水管和第一旋轉軸，所述底板的內部設置有連接板，且連接板的內部貫穿有連接螺栓，所述連接板的背面固定有升降桿，且升降桿的外側連接有延伸桿，所述冷卻液軟袋連接于延伸桿的外側，且冷卻液軟袋的外側設置有導熱墊，所述導熱墊的外部包裹有散熱區，所述入水管連接于冷卻液軟袋的上端，且入水管的前端安裝有水泵。該新能源汽車電源智能散熱裝置及方法，連接板通過連接螺栓與底板構成拆卸結構，可以將連接板與底板對準連接，使升降桿處于連接板與底板之間，將連接螺栓垂直貫穿于連接板的內部，使連接板與底板之間的位置固定，這樣的方式使連接板的連接位置更為穩定。

新能源車輛的防溜坡控制方法及系統 730     

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本發明涉及一種新能源車輛的防溜坡控制方法及系統，其中的新能源車輛的防溜坡控制方法包括以下步驟：根據驅動電機在設定轉速范圍運行的持續時間，判斷車輛處于駐坡條件；車輛處于駐坡條件且處于高壓狀態下，驅動電機轉速處于設定轉速范圍內，并且整車控制器沒有收到制動踏板開度信號和手剎拉起信號時，整車控制器發送電機駐坡模式指令，進入駐坡模式；駐坡模式中，分別根據驅動電機轉速絕對值、手剎信號、制動踏板開度信號和請求扭矩與駐坡扭矩的大小關系判斷是否退出駐坡模式。以控制邏輯的方式代替坡度傳感器和坡道起步輔助系統，以低成本的方式提升車輛安全性。

用于新能源商用車的TCU下線檢測系統 1183     

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本發明提出了一種用于新能源商用車的TCU下線檢測系統，包括：檢測工裝、TCU控制器、CAN采集模塊和上位機；檢測工裝與TCU控制器通過線纜連接，用于通過外部電控電路和傳感器模擬實車運行狀態實現對TCU運行狀態檢測；CAN采集模塊連接到檢測工裝和TCU控制器之間的CAN總線上，用于將所述TCU運行狀態檢測結果發送至上位機；上位機首先進行TCU控制器的嵌入式軟件的刷寫，然后再執行下線檢測，并判斷當前TCU控制器是否符合下線測試要求。本系統的應用對提升TCU產品裝車運行合格率、降低TCU使用時故障率、提升新能源商用車TCU控制器的經濟性、可靠性有著較大作用，同時對降低生產企業的生產成本有很大效果。

用于新能源電動車車筐加工的鐵條折彎裝置 803     

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本發明公開了一種用于新能源電動車車筐加工的鐵條折彎裝置，涉及新能源電動車技術領域，解決了現有的鐵條折彎裝置在使用時操作復雜，勞動量較大，生產效率較低的問題，包括支撐架；所述支撐架的頂部左側上方滑動連接有一組升降滑塊；所述支撐架的頂部鉸鏈連接有一組操作桿；所述升降滑塊的右側鉸鏈連接有一組折彎連桿；所述支撐架的上方左側鉸鏈連接有一組折彎板；支撐架左側頂部軸性連接有一組旋轉工作臺；所述旋轉工作臺的頂部緊固連接有一組壓塊；所述支撐架的下部內側軸性連接有一組驅動轉軸和一組中間轉軸。該裝置通過僅通過上下擺動操作桿，即可完成鐵條的折彎和轉換折彎角度，使用簡單操作方便，大大提高了工作效率，減少操作。

可延伸的新能源汽車充電接口 1068     

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本發明公開了一種可延伸的新能源汽車充電接口，屬于新能源汽車充電接口領域，在使用過程中為了適配不同充電高度、長度和環境采用多級調節結構，通過可拉伸金屬軟管可以進行大幅度的轉彎和調節，并且由于其可拉伸的性質，可以有效的滿足停車時，由于誤操作導致充電口離得較遠的情況，并且采用驅動液壓桿來將裝置展開，展開之后通過移動機構進行傾角調節，之后再采用微調節機構對磁感應充電插頭進行微調節，來達到覆蓋多種充電角度的效果，由于該裝置根據磁感應充電插頭來感應充電口位置，所以只需將可拉伸金屬軟管固定安裝在汽車停車時其充電口附近即可完成自動化充電操作。

防撞新能源汽車電池保護裝置 726     

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本發明公開了一種防撞新能源汽車電池保護裝置，屬于新能源汽車領域，包括對稱設置的底板和頂板，所述底板和頂板之間對稱設有四個防護板，位于四個所述防護板的內側設有伸縮防護箱；每個所述防護板均包括下部板、上部板和中部板，所述中部板位于下部板和上部板之間，且中部板的兩側分別與下部板和上部板鉸接安裝，所述下部板的底部鉸接有下部伸縮桿，所述下部伸縮桿的底部與底板安裝，所述上部板的頂端鉸接安裝有上部伸縮桿，所述上部伸縮桿的頂部與頂板安裝。本方案通過各個結構的設置可對電池實現頂部、底部和四周的全方面防護，避免電池因碰撞而造成損傷破壞，保證其正常使用功能和壽命。

便于移動的新能源汽車用充電設備 800     

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本發明公開了一種便于移動的新能源汽車用充電設備，包括安裝板和連接軸，所述安裝板的上端設置有第一滑行軌道，且第一滑行軌道的內部下端左側安置有第一凹槽，所述第一凹槽與第一滑行軌道之間通過沖壓構成一體化連接，所述第一滑行軌道的左側下端鑲嵌有第一凸塊，且第一滑行軌道的正面連接有滑動塊，所述第一凸塊與第一滑行軌道之間為焊接，所述滑動塊與第一滑行軌道之間為滑動連接。該便于移動的新能源汽車用充電設備設置有第一凹槽，其與第一凸塊的大小相同，則第一凸塊可以插入到第一凹槽的內部，就能夠實現多個第一滑行軌道之間的相互吻合拼裝，使該充電設備的滑行距離范圍增大。

新能源汽車檢測用舉升裝置 824     

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本實用新型提供一種新能源汽車檢測用舉升裝置。所述新能源汽車檢測用舉升裝置包括橫板；兩個長板，兩個所述長板分別固定安裝在所述橫板的兩側外壁上；四個L形板，四個所述L形板分別固定安裝在兩個所述長板的底部；四個螺紋桿，四個所述螺紋桿分別轉動安裝在兩個所述長板上，且四個所述螺紋桿的底端分別與四個所述L形板轉動連接；四個第一同步帶輪，四個所述第一同步帶輪分別固定套設在四個所述螺紋桿的頂端上；第一電機，所述第一電機固定安裝在相對應的所述長板的頂部。本實用新型提供的新能源汽車檢測用舉升裝置具有可方便移動，空間使用大的優點。