山東有色金屬新能源材料技術理論與應用

便于使用的新能源汽車用擋風玻璃清理裝置 1081     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種便于使用的新能源汽車用擋風玻璃清理裝置，包括儲物桶，所述儲物桶的下表面固定連接有萬向輪，所述儲物桶內壁的中部固定連接有隔板。該便于使用的新能源汽車用擋風玻璃清理裝置，通過電動馬達帶動毛刷轉動，使得毛刷對車窗上的灰塵進行清洗，增強了對車窗的清理效果，通過吸塵風機吸塵，實現了對灰塵的去除，方便了使用者對車窗進行清理，加快了對車窗的清理速度，通過霧化噴頭噴水，實現了對車窗的清洗，增強了對車窗的清理效果，提高了清理裝置的實用性，通過擦拭滾軸帶動海綿套轉動，使得海綿套對清洗用水進行擦拭，增強了對車窗的清理效果。

可多方面調節的防堵塞型新能源灑水消毒車 1070     

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本發明提供一種可多方面調節的防堵塞型新能源灑水消毒車，包括：車體；存儲箱，所述存儲箱固定安裝于所述車體的頂部；安裝架，所述安裝架固定安裝于所述車體的頂部且位于存儲箱的一側，所述安裝架內壁的底部固定安裝有伺服電機，所述伺服電機輸出軸的一端固定安裝有U形固定架，所述U形固定架內壁的兩側均固定安裝有定位組件，所述安裝架的頂部固定連接有固定套。本發明提供的可多方面調節的防堵塞型新能源灑水消毒車具有通過設置伺服電機，調節U形固定架水平方向的角度，即調節噴筒水平方向的角度，配合角度調節組件可以對噴筒豎直方向的角度進行調節，從而可以實現多方面的調節噴筒的角度，可以根據使用需求具體調節使用方便。

新能源汽車性能測試平臺 817     

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本發明提供新能源汽車性能測試平臺，涉及汽車測試技術領域。該基于新能源汽車性能測試平臺，包括操作臺，所述操作臺前后兩端均固定連接有側位板，所述側位板的內部一側均固定連接有定位軸承，所述定位軸承的內環上均固定連接有套桿，所述套桿的內部均滑動設置有轉桿，所述操作臺的上表面四角處均設置有沉槽，所述沉槽的底壁均轉動連接有轉盤，所述轉盤的兩端均固定設置有角度傳感器。通過由轉盤、角度傳感器和抵觸滑輪等結構對轉向性能檢測，由轉桿、吸盤、速度傳感器等結構對速度性能檢測，由轉桿、配重塊和壓力傳感器等結構對制動性能檢測，整體結構簡單，操作方便，節省場地，安全性更高，更好地滿足檢測需求。

新能源汽車用整車總裝裝置 1161     

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新能源汽車用整車總裝裝置，包括樓體，樓體內底部與頂部的前后兩側均設有兩個鏈輪，鏈輪與樓體之間均通過輪架連接，位于前側的四個鏈輪及位于后側的四個鏈輪均通過傳動鏈連接，兩條傳動鏈相鄰的一側均固定安裝多根均勻分布的橫桿，橫桿的一端與對應傳動鏈的鏈節的連接軸固定連接，橫軸的另一端均通過軸承套裝套筒，套筒的底部均固定安裝豎桿，豎桿的下端均固定安裝套管。汽車架體隨傳動鏈轉動一個循環后通過其中設備取下即可，使用本發明將極大的減少建廠面積的使用，能夠獲得國家建廠土地審批的機會將更大，同時可以極大的降低建廠的成本，使用本發明的企業將在未來新能源汽車行業獲得更加強大的競爭力。

新能源汽車充電樁用二維碼掃描裝置的使用方法 1029     

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本發明涉及一種新能源汽車充電樁用二維碼掃描裝置的使用方法，所述新能源汽車充電樁用二維碼掃描裝置安裝在充電樁外殼上并用以放置二維碼圖片，包括固定底座、旋轉大臂、旋轉中臂、旋轉小臂；所述使用方法包括步驟1，安裝；步驟2，解鎖旋轉大臂、旋轉中臂、旋轉小臂；步驟3，調節旋轉大臂、旋轉中臂、旋轉小臂；步驟4，復位。本發明所述的二維碼掃描裝置的使用方法，安裝在充電裝外殼上，并設置二維碼圖片，便于使用者通過手機等移動終端進行掃碼支付；所述旋轉大臂、旋轉中臂、旋轉小臂的旋轉軸心兩兩垂直，可以提供全方位的角度調節；通過轉動所述解鎖插桿這一個動作就可以集中實現所述旋轉大臂、旋轉中臂、旋轉小臂的解鎖，操作簡單，使用方便。

新能源防堵塞推土機 723     

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本發明公開了一種新能源防堵塞推土機，包括安裝座、駕駛室、鏟刀和轉向裝置，所述安裝座設置在移動機構的上端，所述駕駛室設置在安裝座的上端，安裝座內部設有充電控制器和儲能蓄電池，在駕駛室上設置有排氣裝置和透明窗，在駕駛室的左側設置有吸塵器和集塵箱，在駕駛室的右端設置有照明裝置，本發明在結構上設計簡單合理，使用起來操作方便快捷，實用性很高，駕駛室內設置有風扇，可以為駕駛員提供降溫作用，且移動速度快，不會出現下輪堵塞現象，行走平穩，鏟刀的角度可以根據需要來改變，且具有清洗和碎土功能，工作效率高，同時整個機械采用電能供給，符合現階段國家新能源發展需求，具有綠色環保，使用成本低的優點。

新能源公交充電站的充電負荷優化方法及裝置 889     

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一種新能源公交充電站的充電負荷優化方法及裝置，屬于新能源公交車充電站鄰域。獲取公交車的電池容量和充電參數，獲取公交車的排班時間和線路設定，并計算各線路的行駛時間；根據公交車排班時間以及線路設定，確定公交車的充電請求參數；根據公交車的電池容量和充電參數，確定公交車的電池電量優先級；通過公交車的充電請求參數和電池電量優先級，創建優先度矩陣：計算每輛公交車的優劣值，并根據優劣值對公交車進行排序；通過優劣值對每輛公交車的充電功率進行限制。本發明通過TOPSIS方法進行車輛排序，車輛建立了實際公交車工況與充電功率之間的關系，在保持公交運營的基礎上，充分的利用現有負荷進行合理化分配且在時間上連續化的優化分配。

新能源汽車下線檢測輔助設備 906     

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本發明公開了一種新能源汽車下線檢測輔助設備，屬于檢測輔助設備技術領域；一種新能源汽車下線檢測輔助設備，包括安裝柜，安裝柜的內部固定安裝有輔助檢測設備，安裝柜的正面板上嵌入安裝有監測顯示屏，監測顯示屏上方固定安裝有信號指示燈，監測顯示屏的下方固定安裝有控制面板，監測顯示屏、信號指示燈和控制面板均與輔助檢測設備相匹配；安裝柜的背板上設置有散熱格柵，安裝柜的內部還固定連接有吸熱板，吸熱板與散熱格柵之間安裝有驅動散熱裝置；本發明有效解決現有設計進行高壓、快充等檢測項目時設備產生高溫無法及時有效進行降溫散熱工作，易使設備發生故障。

帶有保護功能的新能源充電車位 1091     

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本發明公開的一種帶有保護功能的新能源充電車位，包括車位，所述車位內包括支撐腔、連桿腔，所述支撐腔內設有緩震支撐機構，所述車位上端固定設有充電樁，所述充電樁內包括傳動腔，所述傳動腔內設有保護機構，所述支撐腔下端固定設有左右對稱的第一固定塊，本發明結構簡單，操作簡便，新能源車輛駕駛到車位內，前后輪胎會處于轉動輪上，若插頭未拔出或已插回，則轉動輪抱死，車輛可自由駛離，若插頭已拔出則轉動輪可以自由轉動，此時啟動車輛，前后輪只會在轉動輪上打滑空轉，并不能離開車位，有效提醒了駕駛員，并保護了充電樁。

多種新能源組合發電裝置 1135     

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本發明提出了一種多種新能源組合發電裝置，包括：水力渦輪發電機、風力發電機和太陽能電池板，所述水力渦輪發電機、風力發電機和太陽能電池板的輸出端分別通過二極管連接到電路變換電路，電力變換電路的輸出端連接到蓄電池和負載；還包括水力檢測儀、風力檢測儀和光照檢測儀，輸出水力檢測信號、風力檢測信號和光照強度信號到控制器，控制器輸出開通和關斷信號到所述水力渦輪發電機、風力發電機和太陽能電池板。本發明的多種新能源組合發電裝置實現了多種供電設備的有效結合，發電效率高，運行穩定，全天候發電，真正做到綠色高效發電。

基于高速新能源再利用的撬裝沼氣站原料收集裝置 768     

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本發明公開了一種基于高速新能源再利用的撬裝沼氣站原料收集裝置，包括作為裝置載體的車體，車體后部設置儲存箱，車體上設置有用于修剪綠化帶綠植的剪裁機構，及用于粉碎剪裁殘渣的粉碎機構；剪裁機構通過機械臂與車體連接，剪裁機構與粉碎機構之間通過物料管連接。本發明的有益效果是：本發明設計合理，使用方便，通過可以萬向移動的機械臂帶動特有的切削機構對綠植進行切削修剪，通過鼓風機形成負壓，將殘渣引流至物料管中，并輸送至粉碎機構，很好的收集了殘渣，通過定期對高速路的綠植，外加服務區的餐廚垃圾進行收集運送，可以將收集的資源運送至對應服務區的撬裝沼氣站中，有效的實現了資源再利用。

新能源動力電池散熱冷卻機構 746     

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本發明公開了新能源動力電池散熱冷卻機構，涉及動力電池技術領域。所述防護機構包括防護箱、第一緩沖組件、支撐板、散熱板、第二緩沖組件、進行口、安裝筒、風機和防塵罩，所述防護箱的內部設置有第一緩沖組件，所述第一緩沖組件的上表面設置有支撐板。通過設置防護機構、電池本體和冷卻裝置，啟動水泵抽取冷卻液通過第一拉伸管輸送至散熱銅管的內部進行冷卻，空氣流過散熱腔道將散熱腔道內部的熱量帶走，同時空氣將散熱支桿和散熱銅管表面的熱量帶走，解決了常規的動力電池采用自然風冷散熱效果差的問題，該裝置風冷的同時配合水冷，進一步提高了該裝置的散熱效果，增加了該裝置的使用性。

新能源車輛的直流功率雙向控制裝置及方法 1211     

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本發明提供了一種新能源車輛的直流功率雙向控制裝置及方法，裝置包括整車控制系統、低壓控制單元和功率控制單元，功率控制單元包括串聯連接的正向功率開關器件和反向功率開關器件；低壓控制單元獲取整車控制系統的控制信號，向功率控制單元發送控制指令，用于控制正向功率開關器件的通斷，以及控制反向功率開關器件的通斷。本發明增加低壓控制單元和功率控制單元，且功率控制單元包括串聯連接的正向功率開關器件和反向功率開關器件，通過低壓控制單元控制正向功率開關器件和反向功率開關器件的通斷，實現電池系統輸入輸出的控制，提高了高壓功率控制的快速性及多樣性，滿足新能源車輛在不同場景下對直流功率控制的需求。

低成本新能源汽車電機測試電源 989     

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本申請公開一種低成本新能源汽車電機測試電源，包含：單向直流電源單元、泄放裝置、控制電路單元，控制電路單元分別與單向直流電源單元和泄放裝置連接；控制電路單元用于按照設置的輸出直流電壓值，控制單向直流電源單元輸出所需的直流電壓，實時監測單向直流電源單元的輸出端電壓值，控制電路單元向泄放裝置發出開通指令，泄放裝置接收開通指令后執行開通動作，對單向直流電源單元內部的電容快速放電。本發明提供一種低成本新能源汽車電機測試用直流電源，此直流電源能夠在較低的成本下，提供可調的直流電壓，并能在電機剎車或急停時能吸收通過電機控制器回饋的反向電動勢能量。

新能源車線纜護套用阻燃尼龍專用料及其制備方法 1150     

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本發明公開了一種新能源車線纜護套用阻燃尼龍專用料及其制備方法。本發明以自主合成的增粘尼龍1012樹脂為基材，通過添加適量的增韌劑(尼龍12彈性體或者馬來酸酐接枝彈性體)、阻燃劑、復配潤滑劑等助劑，利用自主設計螺桿組合制作出具有柔韌性好、加工性能優異、與金屬附著性能優良、環保阻燃能夠滿足相關新能源車線纜護套要求的尼龍專用料，其產品性能：拉伸強度>30MPa；延伸率>150％；彎曲強度<40MPa；簡支梁缺口沖擊：NB；阻燃等級：不低于FV?2(厚度1.6mm)。

具有緩沖功能的新能源汽車用電池箱 827     

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本發明提供一種具有緩沖功能的新能源汽車用電池箱，涉及新能源汽車領域。該具有緩沖功能的新能源汽車用電池箱，包括箱體，所述箱體的頂部設置有蓋體，所述蓋體的底部與箱體的頂部接觸，所述蓋體的兩側均通過轉軸與卡扣活動連接，所述箱體底部的兩側均固定安裝有固定板，所述箱體內腔的底部固定安裝有殼體，箱體內腔的兩側且位于殼體的上方固定安裝有限位塊。該具有緩沖功能的新能源汽車用電池箱，通過對殼體的改良，在滑軌、滑板、插桿、緩沖片、彈簧、軸座、滑桿、復位彈簧、減震環和彈簧桿的作用下，達到了對移板進行緩沖的效果，從而達到了對電池的緩沖，方便了使用者的使用，也提高了新能源汽車用電池箱的使用效率。

新能源汽車用動力系統的電池廢熱再利用裝置 964     

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實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體的說是一種新能源汽車用動力系統的電池廢熱再利用裝置，包括底座和工作臺，所述底座的上方安裝有廢料桶，且廢料桶的上方安裝有轉動機，所述工作臺的內部安裝有螺紋栓，且工作臺位于轉動機的右側，所述螺紋栓的右側安裝有收集桶，且收集桶的右側安裝有散熱板；本實用新型本實用新型通過設置有破碎板，可以配合轉動機和轉動軸，能夠對所加工處理的物品進行一定分解，破碎板可以通過轉動軸與轉動機構成的轉動結構對收集桶所收集到的新能源電池進行一定的分解處理，且在破碎板的表面均勻安裝有三角錐可以對收集來的電池分解的更加徹底，保證對新能源電池回收利用時更加的方便。

新能源汽車前燈檢測夾具 947     

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本實用新型涉及檢測夾具領域，具體為一種新能源汽車前燈檢測夾具，包括底座和底座上的四個支撐柱，四個支撐柱上方固定連接有頂桿，一個頂桿上固定連接有連接桿，連接桿的前端固定連接有感光檢測器，兩個支撐柱之間固定連接有固定桿，固定桿中間固定連接有第一電機，第一電機輸出軸穿過固定桿固定連接有轉軸，與夾具的框架固定連接；該新能源汽車前燈檢測夾具通過設有夾具等，即可將需要檢測的新能源汽車前燈放置在夾具的兩個夾臂之間，使兩個夾臂相互靠近并夾取車燈使車燈朝向上方感光檢測器，即可進行前燈檢測，該設計改變了目前檢測方式往往是由使用人員手動操作，檢測前照燈時費時費力的問題，使其進行新能源汽車前燈檢測時效率更快。

新能源汽車高強板零件沖壓回彈穩健控制方法及系統 1305     

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本發明屬于機械制造、模具設計與制造、材料學和計算機等技術領域，公開了一種新能源汽車高強板零件沖壓回彈穩健控制方法及系統，所述新能源汽車高強板零件沖壓回彈穩健控制方法包括：新能源汽車高強板零件板料殘余應力場的預測；考慮初始殘余應力場的高強板零件沖壓回彈穩健設計理論的確定；考慮考慮初始殘余應力場的汽車高強板零件沖壓成形回彈的穩健控制；汽車高強板零件沖壓成形回彈的穩健控制方法的實驗驗證。本發明通過建立初始殘余應力場的高強板零件沖壓回彈的穩健設計理論，基于工藝參數對高強度鋼沖壓回彈量影響顯著性研究的基礎上，應用穩健設計方法，優化高強度鋼沖壓成形工藝參數，得出控制回彈的最優工藝參數組合，有效控制沖壓回彈。

新能源汽車無線充電樁 829     

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本發明公開了新能源汽車無線充電樁，包括裝置底板、設置在裝置底板底面的滾輪、設置在裝置底板頂面的充電樁體和設置在充電樁體內部的電池組，所述裝置底板和充電樁體之間設有裝置底座，所述充電樁體頂端的一側設有防塵裝置，所述充電樁體的內腔頂端位置設有第一液壓缸，所述第一液壓缸通過伸縮桿連接有移動板，所述移動板的頂端側面位置固定連接有折疊桿，所述移動板遠離第一液壓缸的一側連接有充電裝置。本發明驅動桿通過連接桿驅動防塵窗，使防塵窗自動打開，保證充電裝置可以自由伸出，便于充電操作，實現充電頭水平方向的微調整，即實現充電頭的任意位置的微調整，保證充電頭契合新能源汽車的充電口，提高了新能源汽車無線充電樁的適用性。

應用于微電網的新能源儲能系統 840     

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本發明公開了一種應用于微電網的新能源儲能系統，包括：新能源發電模塊，用于基于新能源發電；電力負載閾值設定模塊，用于基于待供電用戶的歷史電力負荷數據設定電力負荷閾值；負荷監控模塊，用于監控待供電用戶的實時電力負荷，若存在實時電力負荷超過電力負荷閾值的待供電用戶，則獲取當前待供電用戶的位置；電力輸送模塊，用于將電能傳輸到當前待供電用戶的位置；儲能模塊，用于在電網中不存在電力負荷位置時，對電能儲存。提高了對用戶出現電力負荷情景的預測精準度及供電的效率，以及實現了沒有電力負荷時，對電能的及時儲存，實現了雙模式的輸送方式，提高了輸送的智能化程度，大大降低了對電網的擾動和對用戶電力負荷的影響。

用于新能源汽車安全報警裝置 867     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其一種用于新能源汽車安全報警裝置，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上方中部固定連接有控制箱，所述控制箱通過信號線電性連接有繼電器，所述接觸式開關左側面固定連接有磁性條，所述接觸式開關通過空心支架固定連接有報警器，所述報警器電性連接于接觸式開關，所述控制箱前側面中部固定連接有攝像頭，所述控制箱內部中部固定連接有中控器，所述控制箱內部四角分別固定連接有定位器、振動傳感器、信號發射器和信號接收器，該新能源汽車安全報警裝置具有使得能夠對被盜的新能源汽車進行定位，降低了被盜竊后新能源汽車尋找的難度，提高了新能源汽車安全性的特點。

新能源發電監控系統 1187     

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本發明屬于新能源監控設備技術領域，具體涉及一種新能源發電監控系統，包括：圖像數據采集單元，用于對新能源發電場站的各種設備的外表狀態進行圖像采集，并就設備的外表形態生成原始圖像數據；圖像數據傳輸單元，將圖像數據采集單元就設備的外表形態生成的原始圖像數據以及圖像數據采集器所在的地理位置數據信息進行數據上傳；電網數據采集單元，用于對新能源發電場站的發電組件的電網數據進行采集，并就發電組件的電網數據生成原始電網數據；電網數據傳輸單元，將電網數據采集單元就發電組件生成的原始電網數據以及電網數據采集器所屬的數據編號信息上傳；遠端服務器單元，接收第二中繼通信模塊上傳的數據，并對數據進行處理分析。

新能源汽車電動機高效降溫散熱裝置 872     

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本發明公開了一種新能源汽車電動機高效降溫散熱裝置，屬于新能源汽車技術領域。一種新能源汽車電動機高效降溫散熱裝置，包括電動機主體和尾部連接板，電動機主體的尾部上端固定連接有接線模塊，電動機主體的外部設置有第一降溫散熱機構，第一降溫散熱機構的一端連接有固定機構，尾部連接板連接在第一降溫散熱機構遠離固定機構的一端，尾部連接板上底部固定連接有固定支撐腳，尾部連接板上還設置有散熱孔，尾部連接板和第一降溫散熱機構的內部安裝有第二降溫散熱機構，第二降溫散熱機構與電動機主體相匹配；本發明有效解決了現有設計降溫散熱效果不佳，無法對新能源汽車的電動機起到很好的降溫和保護作用的問題。

新能源汽車快速換電裝置 1134     

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本發明提供了一種新能源汽車快速換電裝置，屬于新能源汽車電池換裝技術領域，所述新能源汽車快速換電裝置，包括：電池包外框架，其用于承載和傳送所述電池包，所述電池包外框架上固定設置有軸承支座；滾珠絲杠，用于與所述軸承支座進行配合，將自身的轉動轉化為所述軸承支座的直線運動；電機，其固定設置于所述電池倉中，所述電機用于驅動所述滾珠絲杠進行轉動。所述電池包的頂面設置有支持塊，其能夠與設置在電池倉壓板上的過盈塊配合，從而在豎直方向上對所述電池包進行固定和松開。本發明實現了電池包的便捷更換和安裝，避免了繁重的人工勞動，提高了新能源汽車的換電效率，通過對電池包的三維固定，實現電池包的可靠定位安裝。

調配新能源發電系統的抽水蓄能控制方法 1128     

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本發明公開了一種調配新能源發電系統的抽水蓄能控制方法，該方法包括：（1）通過環境檢測單元檢測環境因素；（2）根據電網電力不平衡的情況，判斷抽水蓄能機組應當進行的運行狀態；（3）根據所述運行狀態以及所述環境因素，調配新能源發電系統的運行狀態，以配合控制抽水蓄能機組根據發電運行狀態或抽水運行狀態安全、穩定的運行。本發明提供的調配新能源發電系統給抽水蓄能機組，通過監測環境因素控制新能源發電系統以及監測抽水蓄能機組、上、下水庫的情況來實現機組與調度之間的互動，不僅僅接受調度的指令，同時還實現緊急自控制，進而能夠實時實現自身的穩定，避免耽誤調整時機。

應用于新能源汽車方面的碳纖維復合材料及其制備方法 954     

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本發明公開了一種應用于新能源汽車方面的碳纖維復合材料，包括以下重量份的原料：碳纖維30?44份、聚苯硫醚20?40份、抗氧劑1?5份、環氧樹脂20?40份、氧化石墨烯5?12份、焦炭粉3?9份、聚丙烯14?26份、滑石粉2?8份、氧化硅6?12份、固化劑1?4份、玻璃纖維3?10份、偶聯劑4?11份；本發明還提出了一種應用于新能源汽車方面的碳纖維復合材料制備方法，包括以下步驟：S1，按照份量配比稱取氧化石墨烯、焦炭粉，將氧化石墨烯超聲分散10?20min后與焦炭粉一起放入反應釜中，充分攪拌20?40min。本發明的碳纖維復合材料強度高，具有很高的拉伸強度，能滿足新能源汽車的各種高要求，能夠廣泛應用在新能源汽車方面。

混動型新能源汽車后視鏡自清潔系統及其計算機控制方法 876     

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本發明涉及汽車養護技術領域，尤其是混動型新能源汽車后視鏡自清潔系統及其計算機控制方法，在后視鏡本體的底部固定栓接安裝有自清潔裝置，所述自清潔裝置通過清潔管路穿至所述后視鏡本體的殼體內部后并經后視鏡安裝座的內部空間伸至汽車殼體內部，所述清潔管路的外端通過三通管件分別與自帶控制水泵的清洗液管、自帶控制閥的氣源管相連通，所述清洗液管與新能源汽車上的清洗液盛裝容器內部相連通，所述氣源管與新能源汽車上的空調出氣端相連通。本系統能夠快速的針對駕駛室外部的后視鏡鏡面進行快速自動清潔，清潔后可以實現快速的鏡面吹干，整體操作快捷方便，與混動型新能源汽車本體匹配安裝使用，契合度較高，通用性較強。

基于空氣源熱泵機組技術應用的新能源泛熱智慧控制系統 1116     

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本發明涉及新能源泛熱控制技術領域，具體涉及一種基于空氣源熱泵機組技術應用的新能源泛熱智慧控制系統。該基于空氣源熱泵機組技術應用的新能源泛熱智慧控制系統包括供水管網及回水管網，供水管網及回水管網均連接空氣源熱泵機組；供水管網上設置有供水側壓力傳感器及供水側溫度傳感器；回水管網上設置回水側壓力傳感器及回水側溫度傳感器；回水管網連接有水箱，水箱連接自來水管路；還包括控制模塊，控制模塊連接空氣源熱泵機組、供水側壓力傳感器、供水側溫度傳感器、回水側壓力傳感器及回水側溫度傳感器。提供一種減少熱量消耗，降低成本的基于空氣源熱泵機組技術應用的新能源泛熱智慧控制系統。

新能源汽車動力電池組及其電池安裝結構 709     

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本發明公開了一種新能源汽車動力電池組及其電池安裝結構，包括汽車底盤本體，所述汽車底盤本體的頂部固定連接有安裝盒，所述安裝盒內壁的兩側之間滑動連接有緩沖板，所述緩沖板的頂部活動連接有電池組存放箱，且電池組存放箱的兩側均固定連接有防護板，所述防護板一側的頂部固定連接有收納盒，涉及新能源汽車配件技術領域。該新能源汽車動力電池組及其電池安裝結構，大大增強了固定效果，當電池損壞需要拆卸進行維修或更換時，無需人們花費大量的時間將電池從汽車的底盤上分離開來，減輕了人們的工作負擔，實現了既快速又方便的將電池安裝在汽車底盤，從而大大方便了人們對新能源汽車電池的安裝和拆卸工作。